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運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、組織方式創(chuàng)新、產(chǎn)品服務(wù)拓展等方面鑄就的內(nèi)生動力，對促進(jìn)物流降本增效、助力物流高質(zhì)量發(fā)展的作用不容小覷。2018年全社會物
國務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)交通部發(fā)文 - 促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，道路貨運的新任務(wù)來了！昨天，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部等13個部門《關(guān)于加快道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)
明明買了保險，為什么總是得不到滿意的理賠？可能不少物流界的朋友會有這個感覺。為什么貨運險理賠這么難？這就看你懂不懂其中的門道了。物
京東快遞上線新功能：個人寄件可選智能追蹤寄件時值中國物流日，細(xì)心的用戶會發(fā)現(xiàn)京東快遞小程序里，悄然上線了一項名為雞毛信的新功能——
一、倉庫倉庫管理是庫存管理的基石，是基礎(chǔ)。做企業(yè)的最終目標(biāo)是為了盈利，而盈利是依靠日常點點滴滴的細(xì)致工作打下的基礎(chǔ)來實現(xiàn)的。所謂不
后流量紅利時代，低線市場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村市場將成為下一個快遞增量市場搶奪的新增長點?！敢劢鼓┒司W(wǎng)絡(luò)，有效破解『最后一公里』難題?！箛?
基層網(wǎng)點生存之道如果說2018年快遞網(wǎng)點處于掙錢少的狀態(tài)，那么2019年基層網(wǎng)點已經(jīng)進(jìn)入生存難的處境。各家快遞企業(yè)越做越大，市場集中度不斷
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