20年專(zhuān)注于專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸
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運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策紅利和資本投入可以快速提升鐵路貨運(yùn)運(yùn)量，卻難以整體快速降低鐵路貨運(yùn)成本和提升鐵路貨運(yùn)利潤(rùn)。利用雙向重載集裝箱班列
2019年元旦GB7258新政實(shí)施，貨車(chē)時(shí)速被限在最快100公里！2019年1月1日，2017年發(fā)布的GB7258-2017在緩沖一年多時(shí)間后即將正式實(shí)施，對(duì)于商用
在以前，倉(cāng)儲(chǔ)只是供應(yīng)鏈中的靜態(tài)組成部分；現(xiàn)在，融入了認(rèn)知計(jì)算、協(xié)作機(jī)器人、3D打印和物聯(lián)網(wǎng)等最新技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)，正逐步邁向智能化?？蛻?hù)希
1994年北京物資學(xué)院開(kāi)始招收物流管理專(zhuān)業(yè)本科生，是中國(guó)最早開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)的大學(xué)。從90年代到現(xiàn)在，物流管理專(zhuān)業(yè)走過(guò)20余年的時(shí)間，給行
日前，我國(guó)開(kāi)展了2018年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議，要求2018年做好12項(xiàng)重點(diǎn)工作，其中第一條便是擴(kuò)大高速公路差異化收費(fèi)試點(diǎn)。高速公路差異化收
一、傳統(tǒng)零擔(dān)模式之憂(yōu)據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)查，2018年1～5月重點(diǎn)物流企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為5 07%，環(huán)比4月下降0 1個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，客戶(hù)對(duì)服務(wù)
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