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最近順豐弄出了一個(gè)順陸車貨匹配平臺(tái),順豐可以直接和貨車司機(jī)對(duì)接,且司機(jī)和承運(yùn)商可直接在平臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng),價(jià)低者得。據(jù)說(shuō)推出這一平臺(tái)的目的
貨運(yùn)行業(yè)洗牌,熬得住才能進(jìn)入下一個(gè)高利潤(rùn)時(shí)代扛住了史上最嚴(yán)環(huán)保令,頂住了921!沒(méi)想到卻栽在自己人手里!為了不讓貨車停工,價(jià)格一家比
5G時(shí)代,以智慧供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈金融統(tǒng)領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展我國(guó)整體物流市場(chǎng)的勞動(dòng)力紅利也不缺乏。然而,除快遞市場(chǎng)之外,我國(guó)物流業(yè)整體依然呈現(xiàn)
4月7日凌晨,由西安始發(fā)至匈牙利布達(dá)佩斯的首班中歐班列長(zhǎng)安號(hào)抵達(dá)布達(dá)佩斯BILK場(chǎng)站。出發(fā)后僅用11天,該班列就抵達(dá)目的地,較以往全國(guó)中歐
導(dǎo)讀近幾年,中小物流企業(yè)從靠天時(shí)地利人和生存逐步過(guò)渡到靠實(shí)力生存。隨著資本競(jìng)爭(zhēng)的加劇,物流行業(yè)幾經(jīng)洗牌,大多數(shù)中小物流企業(yè)因?yàn)槿狈?
建設(shè)國(guó)家物流樞紐:不是新建,而是資源的整合提升4月7日凌晨,由西安始發(fā)至匈牙利布達(dá)佩斯的首班中歐班列長(zhǎng)安號(hào)抵達(dá)布達(dá)佩斯BILK場(chǎng)站。出發(fā)
隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善,行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,物流智能化水平顯著提