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濟南物流:物流行業(yè)三十年的這些事兒

發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時間:2019-08-12 09:03:01 當今,車貨匹配、共享運力的互聯(lián)網(wǎng)概念火爆階段,眼下經(jīng)濟形勢,在一個嚴重過剩、嚴重市場化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)里,物流行業(yè)解決的本質(zhì)還是為了發(fā)票本身。
 
過去及現(xiàn)在正經(jīng)歷的三十年正是見證中國物流行業(yè)從“華麗”的轉(zhuǎn)變
 
第一個十年:國有運輸公司退居二線,國家鼓勵個體跑運輸;
 
第二個十年:解決國家財政及稅收的問題,國家允許車輛掛靠運輸公司,但需要司機解決資質(zhì)和發(fā)票的問題;
 
第三個十年:電商2.0迅猛發(fā)展,國家放開共享運力政策大環(huán)境,加入人工智能技術(shù),正逐步解決發(fā)票與資質(zhì)以及運力薄弱等問題。
 
無車承運人→網(wǎng)絡(luò)貨運運輸平臺
 
“網(wǎng)絡(luò)貨運平臺”成立初衷就是為了完美解決企業(yè)在經(jīng)營過程中取得運力增值稅發(fā)票導(dǎo)致無法抵扣等系列問題。在上傳完整貨運信息至監(jiān)管平臺后,“網(wǎng)絡(luò)貨運平臺”就可為司機代開3%的增值稅發(fā)票用來抵扣,“無車承運”業(yè)務(wù)中的不規(guī)范亂象,可以通過“網(wǎng)絡(luò)貨運平臺”一步步把亂象“掃入歷史的垃圾堆”。
 
網(wǎng)絡(luò)貨運運輸平臺只是解決開票不規(guī)范的“良好制劑”其中一種
 
對任何生意,不賺錢的關(guān)鍵有兩個,一個是供給過剩,另一個是開票不暢通。供給過剩的問題本質(zhì)上是市場經(jīng)濟的頑疾,選擇了市場經(jīng)濟就必須直面這個問題。但開票問題是需要行業(yè)共同解決的。

來源:物流匯

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