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濟(jì)南物流:物流行業(yè)三十年的這些事兒

發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時(shí)間:2019-08-12 09:03:01 當(dāng)今,車貨匹配、共享運(yùn)力的互聯(lián)網(wǎng)概念火爆階段,眼下經(jīng)濟(jì)形勢(shì),在一個(gè)嚴(yán)重過剩、嚴(yán)重市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)里,物流行業(yè)解決的本質(zhì)還是為了發(fā)票本身。
 
過去及現(xiàn)在正經(jīng)歷的三十年正是見證中國(guó)物流行業(yè)從“華麗”的轉(zhuǎn)變
 
第一個(gè)十年:國(guó)有運(yùn)輸公司退居二線,國(guó)家鼓勵(lì)個(gè)體跑運(yùn)輸;
 
第二個(gè)十年:解決國(guó)家財(cái)政及稅收的問題,國(guó)家允許車輛掛靠運(yùn)輸公司,但需要司機(jī)解決資質(zhì)和發(fā)票的問題;
 
第三個(gè)十年:電商2.0迅猛發(fā)展,國(guó)家放開共享運(yùn)力政策大環(huán)境,加入人工智能技術(shù),正逐步解決發(fā)票與資質(zhì)以及運(yùn)力薄弱等問題。
 
無車承運(yùn)人→網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)輸平臺(tái)
 
“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”成立初衷就是為了完美解決企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中取得運(yùn)力增值稅發(fā)票導(dǎo)致無法抵扣等系列問題。在上傳完整貨運(yùn)信息至監(jiān)管平臺(tái)后,“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”就可為司機(jī)代開3%的增值稅發(fā)票用來抵扣,“無車承運(yùn)”業(yè)務(wù)中的不規(guī)范亂象,可以通過“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”一步步把亂象“掃入歷史的垃圾堆”。
 
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)輸平臺(tái)只是解決開票不規(guī)范的“良好制劑”其中一種
 
對(duì)任何生意,不賺錢的關(guān)鍵有兩個(gè),一個(gè)是供給過剩,另一個(gè)是開票不暢通。供給過剩的問題本質(zhì)上是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的頑疾,選擇了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就必須直面這個(gè)問題。但開票問題是需要行業(yè)共同解決的。

來源:物流匯

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