濟(jì)南物流：物流業(yè)創(chuàng)新之路從這里出發(fā)！
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-08-07 09:00:50
中國(guó)物流業(yè)發(fā)展正在進(jìn)入一個(gè)很關(guān)鍵的階段。從各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)來(lái)看，中國(guó)已經(jīng)是名副其實(shí)的物流業(yè)大國(guó)，但是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度降了下來(lái)，物流業(yè)也告別了高速增長(zhǎng)階段，進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展新時(shí)期。一邊是發(fā)展速度減緩，一邊是成本效率改善壓力加大，如何從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中獲得發(fā)展的新動(dòng)能?
中國(guó)物流成本高，既是一個(gè)社會(huì)普遍關(guān)注的問(wèn)題，也是一個(gè)長(zhǎng)期影響物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵難題。物流成本居高不下的背后反映的是中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率的低下，而且我國(guó)物流行業(yè)的結(jié)構(gòu)也存在不合理的現(xiàn)象。例如，作為一個(gè)大陸型國(guó)家，我國(guó)鐵路在中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。
與其他行業(yè)一樣，物流業(yè)供給側(cè)的改革，更多是需要通過(guò)創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)。物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新需要從以下幾個(gè)方面加快推進(jìn)……
一是進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新。以分工深化和專業(yè)化為動(dòng)力的物流服務(wù)創(chuàng)新，正在深刻改變物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)。大量新興物流服務(wù)的涌現(xiàn)及專業(yè)化發(fā)展，成為物流服務(wù)創(chuàng)新的主導(dǎo)。例如在運(yùn)輸領(lǐng)域就出現(xiàn)了快運(yùn)、干線運(yùn)輸?shù)刃碌臉I(yè)態(tài)。物流設(shè)施與要素投入服務(wù)也在日益專業(yè)化，推動(dòng)物流支撐性服務(wù)的快速創(chuàng)新發(fā)展；
二是技術(shù)創(chuàng)新。中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大的不同，國(guó)際上技術(shù)創(chuàng)新可能是裝備自動(dòng)化、信息化、綠色化次第展開，而在中國(guó)，目前這三大任務(wù)是齊頭并進(jìn)。應(yīng)該說(shuō)，快速推進(jìn)裝備現(xiàn)代化很重要，過(guò)去國(guó)家將大量投資放在了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，例如我們的公路運(yùn)輸，在裝備供給上就存在與現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)需求不匹配的問(wèn)題，應(yīng)該去掉低效低質(zhì)產(chǎn)能。以現(xiàn)代信息技術(shù)廣泛深度應(yīng)用為核心的物流技術(shù)創(chuàng)新，為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)全方位、深層次、大范圍創(chuàng)新提供新途徑和新動(dòng)力，從物流作業(yè)到管理手段、再到商業(yè)模式、供應(yīng)鏈整合；
三是加快主體創(chuàng)新。以現(xiàn)代物流企業(yè)為龍頭的物流組織創(chuàng)新不斷加快，物流產(chǎn)業(yè)組織大型化、集群化和平臺(tái)化趨勢(shì)顯著。大型物流集群的出現(xiàn)已經(jīng)成為國(guó)際趨勢(shì)；
四是物流方式創(chuàng)新。例如以多式聯(lián)運(yùn)為代表的新型物流運(yùn)營(yíng)方式，極大地促進(jìn)了綜合交通運(yùn)輸體系和全球供應(yīng)鏈形成，成為全球物流一體化乃至綠色發(fā)展的有效途徑。多式聯(lián)運(yùn)是在水、鐵、公、空等多種運(yùn)輸服務(wù)方式均已發(fā)展成熟的基礎(chǔ)上形成的現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)方式，是實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和效率提升的重要方式。多式聯(lián)運(yùn)通過(guò)對(duì)各種運(yùn)輸方式的有效組合來(lái)形成高效的運(yùn)輸鏈，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的對(duì)接和一體化發(fā)展，提高整個(gè)運(yùn)輸乃至物流過(guò)程的效益；
五是制度創(chuàng)新。以促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)、提升效率與創(chuàng)新能力為核心的物流體制機(jī)制創(chuàng)新，是物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的必要基礎(chǔ)。
以多元?jiǎng)?chuàng)新為動(dòng)力的物流發(fā)展即將出現(xiàn)新的格局，新格局的特征如下：
一是物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加快調(diào)整升級(jí);
二是物流創(chuàng)新發(fā)展加速物流成本水平下降;
三是促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)向知識(shí)技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)上更多依賴物流設(shè)施裝備及勞動(dòng)力的大量資源投入，轉(zhuǎn)向更多依靠物流管理知識(shí)、市場(chǎng)信息以及高素質(zhì)的人力資源等創(chuàng)新要素投入;
四是現(xiàn)代化物流體系加快形成。即形成高水平綜合運(yùn)輸體系、多樣化供應(yīng)鏈體系、全球布局的物流中心和新型的物流發(fā)展支撐體系。
來(lái)源：物流匯
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