濟(jì)南物流：基層網(wǎng)點(diǎn)生存之道
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-05-06 08:58:47
基層網(wǎng)點(diǎn)生存之道
如果說2018年快遞網(wǎng)點(diǎn)處于“掙錢少”的狀態(tài)，那么2019年基層網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)進(jìn)入“生存難”的處境。各家快遞企業(yè)越做越大，市場集中度不斷增高。然而，基層網(wǎng)點(diǎn)的命運(yùn)，卻被卷入了洪流當(dāng)中苦苦支撐，可謂“一將功成萬骨枯”。
生存難，末端網(wǎng)點(diǎn)已成快遞最脆弱一環(huán)
近年來快遞網(wǎng)點(diǎn)罷工、倒閉、轉(zhuǎn)讓甚至拆分出售的事件屢見不鮮。對社會公眾而言，罷工性質(zhì)最為惡劣，也發(fā)生了幾起影響重大的事件。而對網(wǎng)點(diǎn)自身而言，罷工還只是網(wǎng)點(diǎn)存活時的抗?fàn)?，倒閉和轉(zhuǎn)讓，這種黯然離場，對網(wǎng)點(diǎn)老板來講，更是切身的痛。
“做了十幾年快遞，以后再也不做了，傷透了心。”對總部政策的不解，對省區(qū)管理的失望，對網(wǎng)點(diǎn)管理的無助，還有來自客戶的無端投訴，都讓快遞老板苦不堪言。
還在堅(jiān)持的網(wǎng)點(diǎn)老板，有的在積極自救，有的則“放棄治療”。有些老板因?yàn)楣芾戆霃竭^大選擇拆分，有些為了回籠資金而出售，還有些老板因經(jīng)營不善選擇將部分區(qū)域拆分開賣出去，“斷臂以求生”。更有網(wǎng)點(diǎn)老板，因?yàn)榍捌谕顿Y過大，轉(zhuǎn)讓虧損巨大，不得已仍在堅(jiān)持，希冀有朝一日市場轉(zhuǎn)好。
“管也管不好，賣也不能賣。先這樣吧，當(dāng)前競爭這么激烈，不賠就是賺了?？墒侨绻r得過多的話，虧本也得賣掉了！”
種種跡象表明，對于仍在堅(jiān)持的網(wǎng)點(diǎn)來講，只是最后一根稻草還沒落下罷了。
原因多，末端網(wǎng)點(diǎn)想要改善卻困難重重
大部分網(wǎng)點(diǎn)管理落后，經(jīng)營不善。很多老板懶得管，即使是想管，也不會管。一方面公司成本核算復(fù)雜，另一方面網(wǎng)點(diǎn)里面也缺乏一個好財(cái)務(wù)，算不清賬成了很多網(wǎng)點(diǎn)存在的大問題。算不清賬，意味著經(jīng)營情況不明了，市場開拓沒底氣，業(yè)務(wù)員激勵政策也沒法做。
資金壓力也壓垮了一大批網(wǎng)點(diǎn)。有的快遞企業(yè)派費(fèi)結(jié)算周期長，有的客戶月結(jié)付費(fèi)周期長，還有一系列成本投入，意味著網(wǎng)點(diǎn)每個月都要事先墊款，有的網(wǎng)點(diǎn)一個月需要墊資超過800萬。
以罰代管的政策，也加劇了網(wǎng)點(diǎn)的資金壓力。“網(wǎng)點(diǎn)不是經(jīng)營出問題，而是罰款罰死的。”因?yàn)槿狈τ行У墓芾泶胧┖图钫?，以罰代管成為很多省公司的管理常態(tài)。服務(wù)出問題，郵政局罰款，總部罰款，省區(qū)管理還要再加罰！
很多轉(zhuǎn)運(yùn)中心管理無法給網(wǎng)點(diǎn)提供有效的支撐，反而增加成本壓力。排班不合理導(dǎo)致局部分揀效率低下、場地規(guī)劃有問題造成網(wǎng)點(diǎn)車輛排隊(duì)時間較長，甚至有的城市需要到五個地址才能完成轉(zhuǎn)運(yùn)接駁，又給網(wǎng)點(diǎn)增加成本壓力。
市場競爭加劇，客戶更加刁鉆，黃牛橫生。在目前的盲目價格戰(zhàn)、極速的擴(kuò)張當(dāng)中，有些公司對上游客戶不加篩選，甚至大力吸納黃?？蛻簦芍^是飲鴆止渴。在派件末端，不斷收縮派費(fèi)，試圖降低派費(fèi)依賴度，以此希冀網(wǎng)點(diǎn)能夠轉(zhuǎn)變觀念轉(zhuǎn)向收件，這進(jìn)一步加劇了網(wǎng)點(diǎn)作為末端派送單位的生存困境。
重管理，末端網(wǎng)點(diǎn)逐步探索成長新模式
面對錯綜復(fù)雜的生存環(huán)境，基層網(wǎng)點(diǎn)除了等待總部更好的政策、中心更好的支撐之外，積極自救成為關(guān)鍵選項(xiàng)。在各種嘗試中，有兩個主流方向，是在一些網(wǎng)點(diǎn)取得了一定效果的，至于是否能夠推廣至全網(wǎng)，是否適合其他地區(qū)老板，這就因人而異，需因地制宜了。
“要么成長為管理型老板，要么托付給專門的職業(yè)經(jīng)理人”，精細(xì)化管理是很多網(wǎng)點(diǎn)在做的改變。作者整理了以下要點(diǎn)，供各位快遞同仁探討。
網(wǎng)點(diǎn)劃小，縮小管理半徑。這是控制成本、增強(qiáng)管理效果的有效途徑，也為精細(xì)化管理提供條件。有的網(wǎng)點(diǎn)劃小是總部或省區(qū)管理過程中的要求，也有的網(wǎng)點(diǎn)通過自主拆分點(diǎn)部實(shí)現(xiàn)。
提升服務(wù)，增強(qiáng)客戶粘性。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才能獲得良性的反饋，在網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)最大可能提升時效，每一班進(jìn)港都按時清場，做好現(xiàn)場管理尤為重要。
獎罰分明，政策真正落實(shí)?？偛康莫剟钭尷趩T工，尊重員工，做好心理輔導(dǎo)、心態(tài)提升，才能夠獲得員工的忠誠和穩(wěn)定。
注重培訓(xùn)，開展有效學(xué)習(xí)。很多省區(qū)管理都設(shè)有專門的培訓(xùn)崗位，如果網(wǎng)點(diǎn)不能有效利用就是形同虛設(shè)。網(wǎng)點(diǎn)用好培訓(xùn)資源，一是協(xié)調(diào)好培訓(xùn)人員開展專項(xiàng)的培訓(xùn)，二是利用好省區(qū)的場地或政策給員工提供有氛圍的學(xué)習(xí)環(huán)境。
管理到位，樹立中層威信。網(wǎng)點(diǎn)要熔煉中層，要言出必行，誠信換來追隨。注重細(xì)節(jié)，管理細(xì)節(jié)決定品質(zhì)。
注重?cái)?shù)據(jù)，網(wǎng)點(diǎn)賬目清晰。網(wǎng)點(diǎn)必須將財(cái)務(wù)的位置拔高，只有財(cái)務(wù)將數(shù)據(jù)核算清晰，網(wǎng)點(diǎn)才能算得清賬，才有網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展的決策依據(jù)。
嚴(yán)管客服，增進(jìn)協(xié)調(diào)溝通。對網(wǎng)點(diǎn)來講，要富養(yǎng)客服，同時嚴(yán)管客服。因?yàn)榭头龊昧?，?shí)質(zhì)上是一個盈利部門。
除了精細(xì)化管理，集約化管理也是不少網(wǎng)點(diǎn)正在積極探索的課題。其中，末端整合是最重要的一種形式。作者建議，在末端整合方面，應(yīng)關(guān)注以下三點(diǎn)，以提升整合效果。
管理模式方面最好開展統(tǒng)一管理，避免分權(quán)。
加強(qiáng)平臺建設(shè)，尤其是IT系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級高效統(tǒng)一。
增進(jìn)末端建設(shè)，可以承包的形式建立門店，增強(qiáng)宣傳效應(yīng)，降低第三方末端解決方案的影響。
限制一個網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展的，絕不僅僅是激烈的市場環(huán)境、嚴(yán)苛的政府管制、高壓的管理政策，最重要的是網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展的靈魂不在，老板的思維受限。
網(wǎng)點(diǎn)要想改善，網(wǎng)點(diǎn)老板首先要做出改變，思維升級。“很少有哪個老板一開始就是很優(yōu)秀的，更多的是從跌跌撞撞中成長發(fā)展起來的。”大浪淘沙、百舸爭流，能夠笑到最后的，一定是那些從失敗中提煉教訓(xùn)、從成功里汲取經(jīng)驗(yàn)，在選擇中求新、在突破中進(jìn)取的網(wǎng)點(diǎn)老板，他們善于學(xué)習(xí)、總結(jié)、創(chuàng)新、拼搏，他們悟透了“知識就是財(cái)與富，學(xué)習(xí)就是生產(chǎn)力”！
來源：物流掌聞
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