濟(jì)南物流：物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，如何激流勇進(jìn)？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-04-22 09:04:08
導(dǎo)讀
近幾年，中小物流企業(yè)從靠“天時(shí)地利人和”生存逐步過(guò)渡到靠實(shí)力生存。隨著資本競(jìng)爭(zhēng)的加劇，物流行業(yè)幾經(jīng)洗牌，大多數(shù)中小物流企業(yè)因?yàn)槿狈Ω?jìng)爭(zhēng)力，舉步維艱。他們?nèi)绾卧诟?jìng)爭(zhēng)浪潮中激流勇進(jìn)并獲得突圍，變得迫切而重要。
中小物流企業(yè)的發(fā)展困境
1傳統(tǒng)物流居多，科技化程度不高
目前，在中小物流企業(yè)中，傳統(tǒng)物流仍占很大比重，包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)各環(huán)節(jié)間未能形成一體化鏈路。此外，很多中小物流企業(yè)智能化配套設(shè)施不完善，各類(lèi)物流信息也相對(duì)封閉，物流信息數(shù)據(jù)未能互通共享，物流信息孤島現(xiàn)象普遍。
2 效率低，服務(wù)品質(zhì)不高
由于缺乏有效的運(yùn)作機(jī)制和管理機(jī)制，絕大多數(shù)中小物流企業(yè)在服務(wù)過(guò)程中頻繁出現(xiàn)超時(shí)、貨損、貨差、對(duì)客戶(hù)的響應(yīng)不及時(shí)等問(wèn)題。影響了整體的物流效率，降低了客戶(hù)的體驗(yàn)。
3運(yùn)力過(guò)剩，缺乏貨源
在我國(guó)，短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入結(jié)構(gòu)性相對(duì)過(guò)剩階段，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已從供給約束為主轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨蠹s束為主，這一現(xiàn)象在物流領(lǐng)域最明顯的表現(xiàn)便是運(yùn)力過(guò)剩。由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，規(guī)模不足，中小物流企業(yè)獲得穩(wěn)定貨源和大客戶(hù)的幾率也在不斷下降。
4物流成本高，利潤(rùn)微薄
在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中，居高不下的物流成本一直是企業(yè)快速發(fā)展的一大瓶頸。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)與上游運(yùn)費(fèi)的賬期錯(cuò)配給小微物流企業(yè)帶來(lái)了巨大的資金周轉(zhuǎn)壓力。而行業(yè)信用體系不健全又使得小微物流企業(yè)很難從傳統(tǒng)金融渠道獲得資金支持。加之價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)，物流行業(yè)的利潤(rùn)空間一再被壓縮。
中小物流企業(yè)如何從困境中突圍
1積極轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高信息化程度
一方面，完善物流智能化配套設(shè)施。加快物流園區(qū)和物流中心交易、辦公、金融一體化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提升倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、包裝等自動(dòng)化程度。另一方面，完善和提升物流配送的智能化和信息化水平。依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航等先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)展物流跟蹤定位、配送路線(xiàn)優(yōu)化。
2規(guī)范流程，標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作
物流活動(dòng)的根本任務(wù)是將運(yùn)輸產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時(shí)地送達(dá)目的地。要提高物流運(yùn)作效率，規(guī)范流程，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作必不可少。只有對(duì)運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)子系統(tǒng)都制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行，才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高物流系統(tǒng)的運(yùn)作水平和管理水平。
3整合資源，協(xié)同共享
通過(guò)各類(lèi)信息平臺(tái)之間的互聯(lián)互通和信息共享，合理應(yīng)對(duì)物流資源的緊缺或物流資源的閑置，實(shí)現(xiàn)自身利益最大化。當(dāng)出現(xiàn)物流供應(yīng)的緊缺時(shí)，可以暫時(shí)借助第三方物流來(lái)滿(mǎn)足企業(yè)內(nèi)部物流的“缺口”；當(dāng)企業(yè)內(nèi)部物流出現(xiàn)閑置時(shí)，可以暫時(shí)充當(dāng)?shù)谌?/span>方物流來(lái)避免企業(yè)內(nèi)部物流資源的浪費(fèi)。
4專(zhuān)注細(xì)分領(lǐng)域，精細(xì)化服務(wù)
物流的需求是多樣化的，現(xiàn)階段，客戶(hù)已從過(guò)去對(duì)于服務(wù)的低價(jià)位要求，上升到高品質(zhì)及個(gè)性化服務(wù)。在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中，找準(zhǔn)企業(yè)自身的定位和優(yōu)勢(shì)變得迫切而需要。一方面企業(yè)要將自己的行業(yè)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，形成競(jìng)爭(zhēng)壁壘。另一方面，為了及時(shí)滿(mǎn)足不同地區(qū)的客戶(hù)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的不同需求，定制化、精細(xì)化服務(wù)可以讓中小物流企業(yè)從同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
來(lái)源：物流公會(huì)
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