濟(jì)南物流公司:466所高校開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè),大學(xué)生就業(yè)的
發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時(shí)間:2018-12-12 09:04:11
1994年北京物資學(xué)院開(kāi)始招收物流管理專(zhuān)業(yè)本科生,是中國(guó)最早開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)的大學(xué)。從90年代到現(xiàn)在,物流管理專(zhuān)業(yè)走過(guò)20余年的時(shí)間,給行業(yè)帶來(lái)很多新鮮的血液,很多學(xué)生已經(jīng)活躍在物流管理專(zhuān)業(yè)一線,成為企業(yè)的核心力量。
但是隨著時(shí)間的推移,物流管理專(zhuān)業(yè)精神缺乏、課程滯后、學(xué)生忙著貼金考證、老師忙著項(xiàng)目掙錢(qián)、物流管理專(zhuān)業(yè)的就業(yè)普遍成了高不就低不成的問(wèn)題,反饋到專(zhuān)業(yè)招生就稀稀拉拉,慘淡收?qǐng)?,最后砍掉?zhuān)業(yè)。
追溯物流管理專(zhuān)業(yè)的開(kāi)設(shè)
2018年開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)的院校為466所;其中財(cái)經(jīng)類(lèi)院校占比58%、師范類(lèi)院校占比37%、交通類(lèi)院校占比29%、郵電類(lèi)院校占比17%。
2014-2015年中國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)大學(xué)競(jìng)爭(zhēng)力排行榜
北京物資學(xué)院是我國(guó)最早開(kāi)設(shè)此專(zhuān)業(yè)的高校,2002年,該校物流管理專(zhuān)業(yè)已有67名畢業(yè)生。上海財(cái)大于2001年在工商管理專(zhuān)業(yè)新增了物流管理專(zhuān)業(yè)方向。
課程設(shè)置嚴(yán)重滯后
隨著物流行業(yè)的演變進(jìn)化,已經(jīng)散射出很多的細(xì)分行業(yè),公路有快遞、快運(yùn)、城配、即時(shí)配,甩掛,公路港,聯(lián)盟....鐵路有高鐵行包,駝背運(yùn)輸,中歐班列;it更加絢麗,車(chē)貨匹配的滿幫,G7,易流,唯智、思敏達(dá),新零售有盒馬,京東,安鮮達(dá);生態(tài)有京東、菜鳥(niǎo),設(shè)備有AGV,蜂巢,無(wú)人機(jī);投資有普洛斯,紅杉、鐘鼎.....這些絢麗多姿的企業(yè)不斷的進(jìn)取創(chuàng)新構(gòu)成了今天物流行業(yè)。
授之以魚(yú)不如授之以漁
大部分物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè),碰到一個(gè)非常實(shí)際的問(wèn)題:因?yàn)槲锪饕痪€裝卸工、快遞員月薪可達(dá)8000以上,而且供不應(yīng)求。大學(xué)生就業(yè)基層崗位的薪金只有3000左右,如此巨大落差,產(chǎn)生出大學(xué)無(wú)用的問(wèn)題。
大學(xué)生就業(yè)薪金的問(wèn)題不是由成本決定的,而是由供求關(guān)系決定的;大學(xué)一年學(xué)費(fèi)生活費(fèi)達(dá)到5萬(wàn),那么就要求就業(yè)后的收益達(dá)到這個(gè)投資回報(bào)率;這顯然是一項(xiàng)虧本的生意。
產(chǎn)生的主要原因是由于大學(xué)的填鴨式教育扼殺了主動(dòng)學(xué)習(xí)的創(chuàng)造力和學(xué)習(xí)力。
1盲人摸象式的專(zhuān)業(yè)劃分
上個(gè)世紀(jì)五十年代仿效蘇聯(lián)的院系改革是中國(guó)大學(xué)史上的一件大事,從那以后,真正的大學(xué)在中國(guó)絕跡。
物流是綜合性非常強(qiáng)的疊加學(xué)科,如物流與金融學(xué)科的融合產(chǎn)生出質(zhì)押監(jiān)管、代收支付、貨車(chē)信貸等領(lǐng)域;物流與IT的融合產(chǎn)生出,車(chē)貨匹配、G7等領(lǐng)域;物流與工程學(xué)的融合產(chǎn)生出AGV、無(wú)人機(jī)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)分揀等領(lǐng)域、物流與建筑的融合產(chǎn)生出高標(biāo)倉(cāng)、分撥、公路港的領(lǐng)域......
而在物流管理專(zhuān)業(yè)的設(shè)置上永遠(yuǎn)是老三樣,運(yùn)輸管理,倉(cāng)儲(chǔ)管理,物流概論,從未提及以上的細(xì)分運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域,試問(wèn)這樣滯后的課程設(shè)置,怎樣教出優(yōu)秀的學(xué)生融入到企業(yè)中。
一個(gè)模子刻出來(lái)的課程,院校之間沒(méi)有特色,千篇一律,造成出產(chǎn)的學(xué)子面對(duì)社會(huì)就業(yè)的方向性迷茫;導(dǎo)致待遇和收入不能提升。
在一些行業(yè)緊缺專(zhuān)業(yè)上又拿不出與企業(yè)同步的課程設(shè)計(jì);如零售生鮮冷鏈物流管理;物流金融,ETC、車(chē)貨匹配,駝背運(yùn)輸,快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)管理等緊缺人才達(dá)不到課程的匹配。
2教學(xué)課本滯后
由于學(xué)校對(duì)于老師的職稱(chēng)考核問(wèn)題,導(dǎo)致物流管理院校使用的課本均為教師所編制,對(duì)于內(nèi)容的更新和替代鮮有涉足,對(duì)于前沿領(lǐng)域的創(chuàng)新模式和運(yùn)營(yíng)體系,那些相對(duì)封閉的院校師資無(wú)法快速做出應(yīng)對(duì)與改變,使得在教學(xué)中就已經(jīng)嚴(yán)重滯后的理念,讓學(xué)生帶入到企業(yè)中,從而對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)變化一無(wú)所知。
3缺乏人文與創(chuàng)新
行業(yè)的變革是有優(yōu)秀的企業(yè)家創(chuàng)造的,在院校的課程中從未涉及這些企業(yè)運(yùn)營(yíng)案例,如順豐歷史,壹米滴答,安能,德邦的發(fā)展歷程,快遞的陳平、陳小英、聶騰云,三方的劉武,官金仙,陳嘉良,施雷德這樣創(chuàng)造行業(yè)歷史的人從未涉及。
4缺乏梳理與創(chuàng)造力的教育
現(xiàn)在的教育已從填鴨式的講述轉(zhuǎn)變到自主性的判斷操作上,而不管從教學(xué)設(shè)計(jì),論文答辯等環(huán)節(jié),古板空泛;在如論文的選題多為假、大、空的題目;從未有對(duì)行業(yè)深入探索的題目出現(xiàn)。
比如選擇“車(chē)貨匹配APP的發(fā)展建議”企業(yè)拿著投資幾千萬(wàn)都沒(méi)有找到北,你能有建議?
在這其中,諸如我國(guó)公路運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策研討一直是國(guó)務(wù)院研究的話題之一。而我國(guó)物流發(fā)展存在的主要問(wèn)及其對(duì)策探討是海爾投入巨資的研究課題之一。
顯而易見(jiàn),這類(lèi)命題對(duì)于剛出學(xué)校的學(xué)子們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種高難度的挑戰(zhàn),屬于一些不靠譜的命題,所以不值得推崇。
5it的應(yīng)付差事,得過(guò)且過(guò)
大部分院校使用的教學(xué)方式,采用的教學(xué)軟件,基本還停留在單機(jī)版的原始狀態(tài),對(duì)于學(xué)生們?nèi)粘K玫奈⑿判〕绦蚩爝f查單的應(yīng)用都無(wú)從達(dá)到;在公路運(yùn)輸軟件中的G7,藍(lán)橋等的功能無(wú)從講解,如行駛路徑監(jiān)控、司機(jī)防疲勞系統(tǒng),收單結(jié)算系統(tǒng),使得在教學(xué)中的系統(tǒng)與企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的系統(tǒng)嚴(yán)重脫節(jié)。
6教師師資對(duì)實(shí)踐的認(rèn)知欠缺、行業(yè)研究不夠
專(zhuān)業(yè)教師普遍缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn), 講課底氣不足, 課堂沉悶, 物流知 識(shí)枯燥無(wú)味...讓學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)有直觀認(rèn)識(shí);院校的教學(xué)主要師資來(lái)自于院校本身 ,雖然他們具有很高的學(xué)歷;但是對(duì)于物流實(shí)踐案例、企業(yè)運(yùn)營(yíng)知識(shí)屬于紙上談兵;物流管理”不像“管理學(xué)”那樣已經(jīng)有了多年的研究積淀,形成了較為完善的學(xué)科體系。
并且隨著企業(yè)的推薦日新月異教師結(jié)構(gòu)要合理物流是綜合性的邊緣學(xué)科,要滿足學(xué)科建設(shè)和教學(xué)的需要,僅僅依靠一兩個(gè)專(zhuān)業(yè)的教師是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在物流管理專(zhuān)業(yè)的教師隊(duì)伍中,需要的專(zhuān)業(yè)教師是多方面的:經(jīng)濟(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)、信息技術(shù)、設(shè)備操作等等多面性的;由于職稱(chēng)和薪金,大部分教師是抽不出來(lái)精力和時(shí)間做行業(yè)研究的,所以大部分研究報(bào)告出自于券商和研究機(jī)構(gòu);這樣的結(jié)果就導(dǎo)致院校遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在行業(yè)的后端,不能給行業(yè)指明方向,梳理脈絡(luò)。
為什么大學(xué)生寧可失業(yè),也不愿意從事高薪的搬運(yùn)工、司機(jī)?一個(gè)顯然的解釋是如果他們?cè)敢鈴氖逻@些職業(yè),當(dāng)初就完全不必來(lái)上大學(xué)。
所以大學(xué)教育應(yīng)該是授之以魚(yú)不如授之以漁;教會(huì)學(xué)生如何在社會(huì)立足,如何終生學(xué)習(xí),教授良好的學(xué)習(xí)方式是理念才最重要的核心。
學(xué)校缺乏真正的教育導(dǎo)致了社會(huì)上很多人盲目逐利、精神空虛、各種社會(huì)問(wèn)題曾出不窮,傳統(tǒng)文化精髓遺失,后面兩者又反過(guò)來(lái)影響著學(xué)校的教育,如此的惡性循環(huán)回把我們帶向哪里?我們的后代將會(huì)生存在一個(gè)什么樣的社會(huì)里?
來(lái)源:物流沙龍
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