濟(jì)南物流：亞洲電子商務(wù)推動(dòng)物流發(fā)展 菜鳥、順豐積極布局
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2018-12-03 08:52:12
亞洲電子商務(wù)推動(dòng)物流發(fā)展 菜鳥、順豐積極布局
亞洲跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，推動(dòng)了行業(yè)對整體物流方案和區(qū)域物流樞紐發(fā)展的需求。
“我們相信跨境電子商務(wù)將成為亞洲貨物貿(mào)易增長的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。” 香港機(jī)場管理局航空物流總經(jīng)理Alaina Shum在上周舉辦的亞洲物流及海事會(huì)議上表示，網(wǎng)上購物行為正在創(chuàng)造更加復(fù)雜的分銷模式。
例如，許多消費(fèi)者在不同的平臺(tái)上下單購物僅僅是為了在家里試衣服，而不是在線下門店的試衣間內(nèi)進(jìn)行體驗(yàn)，這也激發(fā)了對便捷退、換貨物流服務(wù)的需求。
Alaina Shum 認(rèn)為：“為了在不影響交貨時(shí)間的前提下完成跨境電子商務(wù)的訂單，零售商們需要區(qū)域性的電子商務(wù)中心和空運(yùn)服務(wù)。”
阿里巴巴集團(tuán)旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)正牽頭在香港打造國家智能物流骨干網(wǎng)數(shù)字中樞。據(jù)香港媒體報(bào)道，這個(gè)總投資120億港元的超級項(xiàng)目，坐落于粵港澳大灣區(qū)，被寄望于鞏固香港在包裹物流時(shí)代的貿(mào)易中樞領(lǐng)導(dǎo)地位，帶動(dòng)國際貿(mào)易和制造業(yè)的升級。
據(jù)外媒透露，占地38萬平方米的物流中心將在2023年投入運(yùn)營，屆時(shí)物流中心將擁有170萬噸貨物的吞吐能力，幫助阿里巴巴實(shí)現(xiàn)24小時(shí)貨通中國、72小時(shí)貨通全球的物流目標(biāo)。
根據(jù)菜鳥相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的說法，香港是菜鳥全球業(yè)務(wù)最重要的門戶之一，其中超過70%的跨境訂單都是通過機(jī)場來完成的。而隨著跨境貿(mào)易、電子商務(wù)的發(fā)展，每天10億個(gè)包裹或?qū)⒊蔀槌B(tài)。
“我們很快會(huì)面臨一天10億個(gè)包裹”，2017年全球智慧物流峰會(huì)上，馬云就預(yù)見性地提出“一個(gè)小目標(biāo)”。他多次表示，中國很快會(huì)面臨一天10億個(gè)包裹的挑戰(zhàn)，雖然當(dāng)時(shí)沒有幾個(gè)人相信，但這一天很快會(huì)來到。而在今年的天貓雙11當(dāng)天，包裹量歷史性的突破了10億件，這其中也包括了5小時(shí)內(nèi)通過海關(guān)處理的500萬個(gè)進(jìn)口包裹。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)也一直在為“10億包裹”的常量做準(zhǔn)備：除了在3月底和5月初先后開通“杭州-莫斯科”、“香港-比利時(shí)”兩條跨境電商專用的洲際物流航線外，5月底又與母公司阿里巴巴一起入股了“三通一達(dá)”中的中通。此外，菜鳥還宣布將在全球多地建立世界級物流樞紐，首批納入考慮的包括杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等城市。
新加坡在線購物平臺(tái)Lazada今年首次參加雙11，跨境物流高級副總裁Stephen Leung表示，區(qū)域物流中心的形成加快了通關(guān)效率，縮短了消費(fèi)者的等待時(shí)間。
“跨境物流對于傳統(tǒng)的商家來說并不是一件容易的事情”他解釋道：“有了現(xiàn)在的物流模式，商家能夠以非常低的前期投資成本達(dá)到為消費(fèi)者提供服務(wù)的目的。”
“我們預(yù)計(jì)，全球?qū)?huì)出現(xiàn)一個(gè)新的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)樞紐將成為為周邊國家服務(wù)的中心店，并成為本區(qū)域內(nèi)外貿(mào)易的基地。”
順豐物流海外區(qū)域副總裁Suken Xiao指出：零售商需要更多的物流選擇，而物流供應(yīng)商需要升級物流服務(wù)，提供“一站式”解決方案。
他聲稱：“到目前為止，我沒有看到一家企業(yè)能夠提供一個(gè)完整的解決方案。”
無論是在中國還是在全球市場，順豐的物流業(yè)務(wù)都在以瘋狂的速度增長。目前，該公司已成為全球第五大物流公司，年增長率超過30%，每天運(yùn)營3800架次航班，擁有57艘貨輪，為53個(gè)國家提供快遞物流服務(wù)。從長遠(yuǎn)來看，順豐考慮組建一支由100艘貨輪組成的船隊(duì)。
“我們需要能夠提供個(gè)性化的航運(yùn)解決方案”他強(qiáng)調(diào)“即使是一個(gè)賣家，他也可能會(huì)有不同的貨運(yùn)需求，比如不同的物品，有的需要快速送達(dá)，有的可以慢一些，有的貨品價(jià)格昂貴，而有的便只是普通的日用品。每個(gè)供應(yīng)商的物流需求各不相同，這也導(dǎo)致他們可能有時(shí)需要與多家物流公司進(jìn)行對接。”
來源：物流匯
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