濟南物流公司：各方如何協(xié)同打好農(nóng)村物流這張“牌”
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-10-12 08:53:11
農(nóng)村物流作為農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是新時期促進農(nóng)業(yè)升級、農(nóng)村進步、農(nóng)民增收的重要基礎(chǔ)。但推動其發(fā)展僅憑單一政策的“一己之力”還難以奏效，加強協(xié)作配合，凝聚政策合力和發(fā)展動力才能探索農(nóng)村物流發(fā)展的新路徑。
近年來，黨中央、國務(wù)院高度重視“三農(nóng)”問題，支農(nóng)惠農(nóng)、強農(nóng)富農(nóng)政策支撐持續(xù)加強，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化持續(xù)推進，農(nóng)村電商等新業(yè)態(tài)加快發(fā)展，我國農(nóng)村物流得以長足發(fā)展，“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城”雙向運輸服務(wù)逐步打通。農(nóng)村物流已成為農(nóng)村新舊動能轉(zhuǎn)換、支撐農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要推力。
產(chǎn)業(yè)興旺的必要條件
推動農(nóng)業(yè)全面升級、農(nóng)村全面進步、農(nóng)民全面發(fā)展是全面建成小康社會的重要決勝點，也是新時代推動我國經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。近年來，國務(wù)院出臺的中央一號文件都圍繞著推動農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、釋放農(nóng)村發(fā)展活力、培育農(nóng)村發(fā)展新動能等主題。黨的十九大提出了實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，而鄉(xiāng)村振興的重點是產(chǎn)業(yè)興旺。交通物流作為經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)和先導(dǎo)，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)體系、生產(chǎn)體系、經(jīng)營體系以及流通體系的構(gòu)建都與現(xiàn)代物流發(fā)展息息相關(guān)。
為深入貫徹落實農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、鄉(xiāng)村振興、農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等國家戰(zhàn)略，國務(wù)院、商務(wù)部、交通運輸部、國家郵政局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、供銷合作總社等積極響應(yīng)，近年來相繼出臺或聯(lián)合出臺多項推動農(nóng)村物流發(fā)展的相關(guān)政策文件，積極開展新網(wǎng)工程、萬村千鄉(xiāng)市場工程、雙百工程、農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系建設(shè)、電子商務(wù)進農(nóng)村、信息進村入戶、互聯(lián)網(wǎng)+“城鄉(xiāng)配送”、快遞下鄉(xiāng)工程、農(nóng)村電商郵政寄遞網(wǎng)工程、郵政普遍服務(wù)均等化水平提升工程等重點專項任務(wù)，大力推動農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施提檔升級，提升農(nóng)村物流信息化水平，完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系，切實促進我國農(nóng)村物流加快發(fā)展。
新農(nóng)村 新經(jīng)濟 新物流
當前，我國經(jīng)濟已經(jīng)從高速增長時期過渡到了高質(zhì)量發(fā)展時期，我國農(nóng)村也進入了加快轉(zhuǎn)型和全面升級階段，需要進一步釋放農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展活力，農(nóng)村電商、農(nóng)村物流不斷發(fā)力，成為重要的農(nóng)村經(jīng)濟增長動力。
電商成為帶動農(nóng)村經(jīng)濟和消費的重要引擎。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的不斷深入，農(nóng)民思維模式不斷轉(zhuǎn)變，消費模式逐步升級，農(nóng)村電商發(fā)展迅速。商務(wù)部發(fā)布的《中國電子商務(wù)報告2017》顯示，截至2017年底，我國農(nóng)村網(wǎng)民達2.09億人，農(nóng)村網(wǎng)店達到985.6萬家，較2016年增加169.3萬家，同比增長20.7%。2017年，全國24個省份發(fā)展242個“淘寶鎮(zhèn)”，較上年的135個增長79%，“淘寶村”總計達2118個，較上年的1311個增長62%；全國“淘寶村”開設(shè)的活躍網(wǎng)店已超過49萬個，帶動直接就業(yè)機會超過130萬個，投身農(nóng)村電商已成為返鄉(xiāng)下鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人員的主要選擇。2017年，我國農(nóng)村地區(qū)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)零售額12,448.8億元，同比增長39.1%，其中全國832個國家級貧困縣實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)零售額1207.9億元，同比增長52.1%，電商扶貧成效突出。農(nóng)村電商的迅猛發(fā)展為當前的農(nóng)村物流體系帶來了巨大的機遇和需求，也帶來了不斷優(yōu)化自身的挑戰(zhàn)和壓力。
農(nóng)業(yè)、供銷、商務(wù)、交通、郵政協(xié)同融合發(fā)展趨勢明顯。農(nóng)村物流需求分布廣而散，企業(yè)投資農(nóng)村物流成本較高，因此當前我國農(nóng)村物流發(fā)展政府參與力度較大，具有較強的公益性。近年來，有關(guān)部委聯(lián)合印發(fā)了多項促進農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強運營模式創(chuàng)新的政策文件，旨在整合資源，集中力量共同推進農(nóng)村物流健康有序發(fā)展。
一是盤活已有資源，大力推行“集散為整、多站合一”。如縣級公路貨運站場與商貿(mào)市場、農(nóng)資中心、郵政集散中心有效銜接，建設(shè)縣級農(nóng)村物流中心；鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村客運站與電商服務(wù)中心、郵政局（所）和農(nóng)資站等功能疊加，升級改造建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站；行政村內(nèi)的農(nóng)家店、超市、綜合服務(wù)社、村郵站合并建設(shè)為村級農(nóng)村物流服務(wù)點，通過資源的高效整合，完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。二是運營模式不斷創(chuàng)新，實現(xiàn)農(nóng)村物流+“N”。如農(nóng)商互聯(lián)、交郵融合、農(nóng)村貨運班線、農(nóng)村客運小件快運、農(nóng)社對接、產(chǎn)地直供等模式不斷涌現(xiàn)，農(nóng)村物流效率大幅提升。
大型龍頭企業(yè)領(lǐng)軍農(nóng)村物流市場。一方面大型電商物流企業(yè)加深滲透農(nóng)村物流市場。截至2016年中，京東物流已經(jīng)在全國1500個縣設(shè)立縣級服務(wù)中心，招募鄉(xiāng)村推廣員近27萬人，覆蓋近38萬個行政村。截至2017年初，菜鳥網(wǎng)絡(luò)農(nóng)村物流已覆蓋全國29個省/直轄市/自治區(qū)，近650個縣，超4萬個行政村。大型龍頭電商物流企業(yè)已成為農(nóng)村物流市場主體的重要領(lǐng)軍企業(yè)。另一方面中小企業(yè)資源整合規(guī)?；l(fā)展穩(wěn)步推進。如江蘇鹽城滴滴速配供應(yīng)鏈管理有限公司積極整合市場資源，實現(xiàn)了對鹽城11家快遞快運、10家落地配企業(yè)、1000多臺車輛資源的有效整合，提供鹽城所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)次日達和當日達門到門服務(wù)，成為鹽城首家覆蓋所有城區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全境配送的物流企業(yè)。農(nóng)村物流市場主體的規(guī)模化水平正在逐步提高。
無人機、新能源車等不斷探索和應(yīng)用。為解決交通不便的農(nóng)村山區(qū)、偏遠地區(qū)“最后一公里”的問題，菜鳥、京東、順豐等龍頭企業(yè)紛紛進行無人機的研發(fā)、制造和試行，以期利用黑科技助力偏遠山區(qū)物流，目前在江蘇、陜西、江西、海南等省份已經(jīng)開展商業(yè)化運營。此外，部分地區(qū)農(nóng)村物流企業(yè)在農(nóng)村物流配送過程中嘗試使用新能源物流車，既降低了物流運營成本，又推動了農(nóng)村物流實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。例如，安徽省六安市舒城縣在農(nóng)村物流運輸網(wǎng)絡(luò)上，推廣使用純電動物流車；河南省鶴壁市?？h的鶴壁萬隆電子商務(wù)有限公司探索使用新能源物流車，實現(xiàn)運營成本降低30%。
進一步凝聚政策合力
需要注意的是，當前我國農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后，農(nóng)村物流規(guī)?；?、專業(yè)化、標準化、信息化程度低等問題依然突出。后期需要進一步凝聚政策合力，提升農(nóng)村物流服務(wù)能力和服務(wù)水平，助力鄉(xiāng)村振興。
產(chǎn)供銷一體化模式需要大力發(fā)展。一是探索跨業(yè)融合發(fā)展模式，推動農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)、運、銷一體化，涵蓋農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通等各個環(huán)節(jié)的農(nóng)村物流供應(yīng)鏈服務(wù)；二是繼續(xù)推進農(nóng)村電商，促進“產(chǎn)業(yè)+電商+物流”融合發(fā)展，形成基于互聯(lián)網(wǎng)的新型農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)模式；三是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流未來潛力巨大。根據(jù)《2018年中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展報告》，2017年全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額僅占全國物流總額的1.58%，在消費需求升級、新零售蓬勃發(fā)展的背景下，未來農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展需求和潛力巨大。
農(nóng)村物流信息化步伐需要加快推進。一是要加快構(gòu)建農(nóng)村物流信息平臺，提供車貨匹配、物流信息發(fā)布等功能，實現(xiàn)縣、鄉(xiāng)、村三級信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，消除信息壁壘，提升物流信息溝通效率；二是要加快打造“無車承運人+農(nóng)村物流”，引進農(nóng)村智慧交通物流信息平臺，融合訂單管理、運輸管理、車貨交易、計費管理、路徑優(yōu)化、數(shù)據(jù)交互管理、大數(shù)據(jù)看板等功能，對社會閑散車輛、快遞、物流、產(chǎn)品及電商等業(yè)務(wù)進行信息匯集和資源整合，實現(xiàn)農(nóng)村物流降本增效。
農(nóng)村物流發(fā)展要素需要進一步聚集。一是“多站合一”建設(shè)運營模式普及程度還不夠高，建議明確農(nóng)村物流牽頭單位，加快農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施和運營體系的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，形成政策合力和資源集聚效應(yīng)；二是加快農(nóng)村物流標準化體系建設(shè)，出臺農(nóng)村物流車型標準、農(nóng)村物流運營服務(wù)規(guī)范等標準文件，提升農(nóng)村物流標準化水平，提高農(nóng)村物流運營安全和服務(wù)質(zhì)量保障；三是要加快人才隊伍儲備，通過校企合作、定向培養(yǎng)、鼓勵返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)等形式，培育農(nóng)村物流、農(nóng)村電商、供應(yīng)鏈服務(wù)等專業(yè)人才，為農(nóng)村物流健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展注入內(nèi)生動力。
來源：物流時代周刊
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