濟(jì)南物流:從傳統(tǒng)模式到數(shù)字化升級是大勢所趨,物流企業(yè)如何創(chuàng)新求變?
發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時間:2022-10-08 12:59:09
隨著5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段的加速發(fā)展,物流行業(yè)也迎來了數(shù)字化發(fā)展的快速增長期。物流數(shù)字化將在物流行業(yè)全領(lǐng)域呈現(xiàn)大趨勢,把握住數(shù)字化機(jī)遇,充分發(fā)揮數(shù)字經(jīng)濟(jì)的新優(yōu)勢,已經(jīng)成為了時代的使命。這其中,企業(yè)如何進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級成為行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。
物流行業(yè)相比其他行業(yè),擁有著更多未實(shí)現(xiàn)的潛力。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及客戶多樣化的需求變化,都在不斷地推動著物流行業(yè)的快速發(fā)展,也讓物流行業(yè)的主體意識到數(shù)字化的重要性。那么該如何將數(shù)字化應(yīng)用于物流呢?這需要物流企業(yè)率先而為。通過現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng),人工智能和重要的數(shù)據(jù)創(chuàng)新,來實(shí)現(xiàn)自身的改造與升級。
一、物流數(shù)字化到數(shù)智化
對那些非數(shù)字原生且不具有互聯(lián)網(wǎng)基因的物流企業(yè)而言,它們數(shù)字化思維普遍缺失、數(shù)字化意識相對淡薄、數(shù)字化人才奇缺。但由于受各種媒體與網(wǎng)絡(luò)宣傳影響,它們對數(shù)字化的作用與大數(shù)據(jù)潛在價值又有朦朧的認(rèn)識,導(dǎo)致決策者雖有投資的沖動,但又方向不明或害怕顧此失彼而裹足不前。于是造成投資大手筆,卻又轉(zhuǎn)型不成功;投入數(shù)年,團(tuán)隊(duì)終解散;起初設(shè)想系統(tǒng)輕量化、響應(yīng)敏捷化,但實(shí)際系統(tǒng)越來越臃腫,開銷越來越大,最終成為企業(yè)的“雞肋”或“累贅”。此等現(xiàn)象常有發(fā)生,這些都不利于物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展與物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
二、升級渠道
1.物流行業(yè)數(shù)字化主要包括兩部分內(nèi)容:一是數(shù)字化軟件;二是數(shù)字化硬件
在軟件方面,物流運(yùn)輸過程中的每個重要節(jié)點(diǎn)都可以通過數(shù)字化手段進(jìn)行優(yōu)化;在硬件方面,公司可通過與外部公司合作,讓前沿科技在物流實(shí)際運(yùn)營場景中落地,對物流企業(yè)來說,數(shù)字化轉(zhuǎn)型是個系統(tǒng)工程,目前已全面建立起來這套系統(tǒng)的物流企業(yè)可能不及20%。這需要一個逐步發(fā)展的過程。
2.針對數(shù)字化轉(zhuǎn)型方向,明確轉(zhuǎn)型目標(biāo)
即賦能傳統(tǒng)物流企業(yè),在業(yè)務(wù)開展過程中幫助物流企業(yè)提升運(yùn)營效率、節(jié)約成本,在數(shù)據(jù)管理方面更加高效、智能,為客戶帶來更好的體驗(yàn),提高物流企業(yè)競爭力。精細(xì)化管理每個物流環(huán)節(jié),大力發(fā)展現(xiàn)代物流,提高客戶服務(wù)水平,進(jìn)一步優(yōu)化流程,降低物流成本,提高企業(yè)利潤。
3.充分利用第三方物流平臺服務(wù)
中小物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,需要從以下幾個方面考慮:關(guān)注核心業(yè)務(wù),選擇合理的物流運(yùn)營模式,充分利用第三方物流平臺服務(wù),提高企業(yè)數(shù)據(jù)采集能力,提高數(shù)據(jù)分析和運(yùn)用能力,整合電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)等資源,加快終端自動化水平,使物流業(yè)務(wù)數(shù)字化、可視化、規(guī)范化運(yùn)營。
三、總結(jié)
數(shù)字化賦能可為物流產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)解決很多現(xiàn)實(shí)問題,不過對于很多中小物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型仍任重道遠(yuǎn)。中小企業(yè)對物流管理缺乏系統(tǒng)化建設(shè),物流過程機(jī)械化、自動化水平較低,人工消耗多、效率低、損耗大,客戶滿意度和體驗(yàn)差。管理人員大多是憑借個人管理經(jīng)驗(yàn)開展工作,缺乏專業(yè)的物流管理技術(shù)和能力,對現(xiàn)有的物流體系和業(yè)務(wù)流程缺乏優(yōu)化和改進(jìn)方向,缺乏資金投入。客戶及其需求推動業(yè)務(wù)產(chǎn)生,業(yè)務(wù)運(yùn)行主導(dǎo)數(shù)據(jù)沉淀,大數(shù)據(jù)的價值必須結(jié)合場景才能落地。
來源:物流匯
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