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濟(jì)南物流公司:韓雪峰:風(fēng)云決——物流行業(yè)突變

發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時(shí)間:2021-08-06 08:56:10
導(dǎo)讀
 
這段時(shí)間,物流行業(yè)的新聞從前期的集中上市,到集中整合,再到上半年國家網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營平臺(tái)報(bào)告出臺(tái),行業(yè)正在后疫情時(shí)代發(fā)生變化,在不確定性加大的環(huán)境下,物流行業(yè)正在接受有史以來最為殘酷的考驗(yàn)。
 
1、行業(yè)風(fēng)云突變
 
這段時(shí)間,平臺(tái)型企業(yè)集中上市,集中發(fā)布上市信息,引起行業(yè)一片騷動(dòng),感慨萬千,打開物流平臺(tái)企業(yè)集中上市之門。從前期快遞、快運(yùn)集中上市到此輪數(shù)據(jù)化平臺(tái)型集中發(fā)布登陸資本市場(chǎng)消息,行業(yè)正式完成了“后互聯(lián)網(wǎng)+物流”時(shí)期的整合,宣告一個(gè)崛起時(shí)期落幕,新的征途開啟。
 
(1)物流企業(yè)價(jià)值凸顯,集中上市,穩(wěn)固2C,電商快遞一戰(zhàn)成名。此役以服務(wù)電商快遞完勝而告一個(gè)段落,行業(yè)中再也難見黑馬崛起,格局圈子與部落已基本形成,電商入口最終的存量之爭(zhēng)將是成本與服務(wù)的PK,勝者王侯敗者寇,在2021年上半年已經(jīng)見分曉,曾經(jīng)風(fēng)光無限的部分快遞企業(yè)已經(jīng)開始滑落神壇,敗走麥城的案例已經(jīng)開始出現(xiàn)。
 
(2)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”,平臺(tái)型企業(yè)數(shù)據(jù)威力出現(xiàn)爭(zhēng)議,快、急、狠、準(zhǔn)的上市后風(fēng)暴出現(xiàn)。2021年或許將永存在物流行業(yè),這個(gè)時(shí)期內(nèi)的數(shù)據(jù)型平臺(tái)企業(yè)紛紛宣布登陸或是即將登陸,采取的政策基本是以最快的速度完成資本的積累,以最為急速的狠勁,精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)半壁江山的獨(dú)攬,而后實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)變現(xiàn),數(shù)據(jù)的風(fēng)暴隨后引燃,今天回過頭再看江湖是非,或許已經(jīng)蹤跡難尋,故事的架構(gòu)與邏輯基本一致,比的就是力量,較量的就是實(shí)力,行與不行市場(chǎng)說明一切。
 
2、物流行業(yè)出現(xiàn)短暫間歇
 
這段時(shí)間,頭部企業(yè)完全變現(xiàn),第二與第三梯隊(duì)整合加劇。物流行業(yè)在后疫情的一段時(shí)間,基本處于間歇期,很多企業(yè)處于養(yǎng)精蓄銳,很多企業(yè)也處于極度恐慌期,隨著頭部企業(yè)的變現(xiàn),一大波二線如快遞銷聲匿跡,隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇,價(jià)格戰(zhàn)一輪又一輪,物流行業(yè)開始出現(xiàn)資金壓力過大、毛利下降、整合加劇的現(xiàn)象。
 
有價(jià)值的資源基本都被逐一盡調(diào)了一遍,屬于優(yōu)質(zhì)的序列,缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力的基本處于邊緣,從企業(yè)的直營到企業(yè)的加盟,再到后期的企業(yè)聯(lián)盟,每次一個(gè)組織的升級(jí),伴隨著的都是行業(yè)的一次絞殺與迭代。整合意味著品牌的結(jié)束,意味著新的開啟,或許這將是諸多企業(yè)新的命運(yùn)。
 
3、集聚行業(yè)變化的組織升級(jí)
 
集聚行業(yè)變化的組織升級(jí),繼成為資本市場(chǎng)的寵兒,更多地以服務(wù)物流,以服務(wù)上下游兩端的企業(yè),開啟登陸模式。
 
(1)前期基本實(shí)操物流,以網(wǎng)絡(luò)、門店、服務(wù)為核心。不難發(fā)現(xiàn)最初的變現(xiàn)者都是行業(yè)的實(shí)操者更是服務(wù)者,服務(wù)才是真正的核心,數(shù)據(jù)是從一點(diǎn)一滴的運(yùn)作的動(dòng)作起,靠著的是一兵一卒真槍實(shí)彈拼殺出來的,成就今天的行業(yè)奇跡。
 
(2)中期以整合為主,放開加盟,構(gòu)建門店,下沉服務(wù),以模式為主。中期以釋放社會(huì)生產(chǎn)力,集聚社會(huì)優(yōu)質(zhì)資源,通過貨源入口,集聚資本力量,以模式改變行業(yè),以社會(huì)化加速聚沙成塔的規(guī)模,成就加盟與聯(lián)盟的不朽路徑,成為百家路徑。
 
(3)后期平臺(tái)收割,生態(tài)閉環(huán)全面實(shí)現(xiàn)引流,行業(yè)風(fēng)云正式開啟。后期開啟的互聯(lián)網(wǎng)+,流量思維成為主導(dǎo),平臺(tái)生態(tài)成為主流,通過諸多賦能實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的最大化。人們常說的段子是:滴滴不開出租車卻成為最大的類似出租車公司,美團(tuán)不開飯店卻成為最大的餐飲服務(wù)者,支付寶不是銀行卻是最大的支付主體,平臺(tái)化的崛起成為物流中后期的核心力量之一。
 
4、物流行業(yè)三重天
 
物流行業(yè)三重天,占據(jù)市場(chǎng)份額的2/3,社會(huì)化企業(yè)正在被一場(chǎng)又一場(chǎng)的行業(yè)迭代洗禮、整合,組織模式升級(jí),商業(yè)模式變革已經(jīng)儼然成為行業(yè)的主流。
 
(1)巨無霸轉(zhuǎn)型向下,網(wǎng)絡(luò)下沉,多條腿并行,構(gòu)建護(hù)城河。今天的市場(chǎng)不再是單一的物流產(chǎn)品,而是一個(gè)綜合服務(wù)能力,完成完美轉(zhuǎn)身的巨無霸個(gè)個(gè)都是向下的狼性擴(kuò)展,鞏固自身的優(yōu)勢(shì)同時(shí),多條腿走路,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多元化組合,不斷設(shè)立新的技術(shù)、科技主體,目的其實(shí)很簡(jiǎn)單,構(gòu)建護(hù)城河,避免單一的瘸腿。
 
(2)網(wǎng)絡(luò)通達(dá),聚合整合,兼并重組,規(guī)模向上,半年報(bào)利潤(rùn)導(dǎo)向,梳理優(yōu)化裁剪。2021年的上半年的財(cái)報(bào)很有意味,如果解讀下會(huì)發(fā)現(xiàn)物流快遞也開始出現(xiàn)主業(yè)不是很賺錢,副業(yè)成為主業(yè)的現(xiàn)象,就像某主板上市公司,盈利來源于房產(chǎn)的買賣。
 
(3)捂住貨源入口,牽著牛鼻子,越來越多的資源方成為整合者。最近傳出某家社交平臺(tái)開始推出自己的電子面單,挺簡(jiǎn)單捂住貨源入口,事情就可以一蹴而就,因?yàn)樾袠I(yè)案例舉不勝舉,只不過又走了一次所謂的老路而已。
 
(4)行業(yè)接連出現(xiàn)企業(yè)清算、倒閉、壓資,曾經(jīng)的風(fēng)光不在,行業(yè)正在接受洗禮與鞭策。這幾年行業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)曾經(jīng)的明星企業(yè)開始出現(xiàn)欠薪,開始出現(xiàn)倒退,行業(yè)口碑出現(xiàn)異常,清算、倒閉、壓供應(yīng)商付款等等,這些曾經(jīng)讓人唏噓不已的企業(yè)為何落到如此地步,后疫情相信只會(huì)越來越多,或許真的驗(yàn)證了那個(gè)段子,很多年賺來的錢最后都是憑著實(shí)力虧出去的。
 
5、信息時(shí)代下物流如何突破價(jià)格弊端
 
信息時(shí)代下物流變得越發(fā)越簡(jiǎn)單便捷,過程變得越來越清晰可控,節(jié)點(diǎn)變得越來越具有技術(shù)范與預(yù)測(cè)性,但是恰恰相反的卻是技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的物流變得越來越舉步維艱,透明化下的成本導(dǎo)向已經(jīng)開始影響服務(wù)與質(zhì)量,如何突破價(jià)格已經(jīng)成為風(fēng)云變化中最難的一環(huán)。
 
(1)透明化下的物流黏性如何構(gòu)建。曾幾何時(shí),物流行業(yè)的最大弊端是信息不透明,環(huán)節(jié)過多,層層都有所謂的灰色存在,所以每一個(gè)層級(jí)都有相對(duì)緊密的關(guān)系在。在今天的透明化下的合作粘性如何構(gòu)建,成為了很多物流企業(yè)經(jīng)常的話題,經(jīng)常聽到陪太子讀書,內(nèi)定等等行業(yè)的潛規(guī)則語言。透明化下的陽光合作成為一個(gè)新的話題,或許很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都將存在。
 
(2)可控可視下的招投標(biāo)頻繁,成本越發(fā)清晰,服務(wù)與質(zhì)量如何保障。今天的物流行業(yè)招投標(biāo)已經(jīng)司空見慣,成本向下,速度再快再快,每一個(gè)環(huán)節(jié)都充分發(fā)揮“精算”的技術(shù)的最大化,扣罰相當(dāng)精準(zhǔn),于是行業(yè)驚呼,最牛的數(shù)學(xué)大師都在招投標(biāo)管成本,哪里還管你的服務(wù)與質(zhì)量,因?yàn)椴恍芯涂哿P。
 
(3)“賬期+承兌+貨主金融”成為影響行業(yè)的腫瘤。今天行業(yè)已經(jīng)玩出了新高度,作出了新的行業(yè)新產(chǎn)品,一手以貨源為主,制定一個(gè)賬期,一手以金融為引流,增加利潤(rùn),同時(shí)匹配上相對(duì)應(yīng)的承兌,在計(jì)算一個(gè)合適的開票申請(qǐng)的流程,完美的金融產(chǎn)品就這樣產(chǎn)生了,看看物流行業(yè),一邊是需要用款,可以呀,來到指定的銀行開一個(gè)戶,按照運(yùn)費(fèi)的百分比發(fā)出金融,再來一個(gè)年華,最后還得說聲:謝謝呀!
 
(4)“整合個(gè)體+財(cái)稅模式+預(yù)付油卡ETC+簽單返還付費(fèi)+返程車輛”已經(jīng)成為社會(huì)最底層低價(jià)運(yùn)力模式,何處還能再下行,會(huì)不會(huì)變成最終直接從銀行拿出不良資產(chǎn)(代指貸款買車后無法償還的資源)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作,只保障還貸需求。沒有最低,只有更低,因?yàn)榛钪苤匾钕氯ゾ鸵新窂?,所以行業(yè)的下行這種內(nèi)卷是否有利于行業(yè)發(fā)展值得商榷。
 
在一個(gè)暴雨的下午,完成最后的修改,窗外的雨聲猶如行業(yè)變化,見慣了大風(fēng)大雨下的物流行業(yè),每年都在艱難度日,每年都能逢兇化吉,每年都有大量的社會(huì)化死亡,也有每年大量的有生力量崛起,心中的想法就如這大風(fēng)大雨一般。
 
行業(yè)每一次的變化,都是一個(gè)迭代的開始,在這充滿不確定的時(shí)間內(nèi),還是那句老話,做好自己,或許才是最好的選擇,口袋余糧,心中不慌。
 
來源:物流沙龍
 
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