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濟(jì)南物流:上海到洛杉磯的運(yùn)費(fèi)已達(dá)3.2萬美金?

發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時(shí)間:2021-08-04 10:10:35 一家班輪公司向托運(yùn)人報(bào)價(jià),一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱從上海運(yùn)往洛杉磯的海運(yùn)費(fèi),需要 32,000 美元!
 
雖然這個(gè)報(bào)價(jià)是一個(gè)比較特殊的報(bào)價(jià)值,主要是針對(duì)要求一次移動(dòng)大量積壓箱子的客戶的類型,但它非常恰當(dāng)?shù)赝伙@出了當(dāng)前集裝箱托運(yùn)人的絕望。
 
有人替船公司算了一筆賬,一艘4000TEU的集裝箱船價(jià)格大約為2100萬美元,在美東航線上滿載航行一次的獲利大約在2000萬美元,相當(dāng)于跑一趟就賺了一艘船的錢。
 
高運(yùn)價(jià)已經(jīng)超出了一些托運(yùn)人的承受能力。低價(jià)值商品例如木制組裝家具,在運(yùn)費(fèi)漲到1,400 美元左右時(shí)很多外貿(mào)人就已停止下單。
 
上個(gè)月集疏運(yùn)系統(tǒng)也出了故障。
 
野火擾亂了加拿大溫哥華港的兩條主要鐵路線的內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)交通
歐洲發(fā)了洪水摧毀了工廠和內(nèi)河駁船的服務(wù)
疫情導(dǎo)致的封鎖使越南和馬來西亞的工廠和港口的貨物大量積壓
南非的內(nèi)亂迫使德班碼頭關(guān)閉
臺(tái)風(fēng)煙花導(dǎo)致中國的航班延誤
 
目前從亞洲到美國西海岸的浮動(dòng)平均現(xiàn)貨市場(chǎng)費(fèi)率基本上是平均水平10,000 美元。根據(jù) Flexport 的分析,再加上 3,000 至 9,000 美元的設(shè)備附加費(fèi)和優(yōu)先裝載費(fèi),搬運(yùn)一個(gè)箱子的實(shí)際運(yùn)費(fèi)為 13,000 至 19,000 美元,是疫情前的 10 倍。
 
亞洲到美國東海岸算上2,000 美元的附加費(fèi),實(shí)際運(yùn)費(fèi)在 16,000 到 21,000 美元之間。亞洲到北歐的實(shí)際運(yùn)費(fèi)則為 15,000 至 20,000 美元。
 
跨大西洋航線運(yùn)價(jià)一直相對(duì)穩(wěn)定,但隨著航運(yùn)公司將運(yùn)力運(yùn)往其他需求旺盛的地區(qū),第二季度整體飆升。Freightos 的數(shù)據(jù)顯示,從歐洲到南美的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)從每箱八九百美元增加到了 3,000 多美元。

來源:物流巴巴
 
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