濟南物流公司:堵!全球貨物運輸“壓力山大” ,供應(yīng)鏈斷裂風(fēng)險加劇
發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時間:2021-07-28 10:42:46
全球范圍內(nèi)出現(xiàn)新一波新冠肺炎疫情。據(jù)公司、經(jīng)濟學(xué)家和運輸專家說,各種事件合起來將全球供應(yīng)鏈推向斷裂點,威脅到原材料、零部件和消費品的脆弱流動。
報道稱,新冠病毒德爾塔變異株已對亞洲部分地區(qū)造成毀滅性打擊,并促使許多國家切斷了水手們的陸上通道。這使船長無法輪換疲憊的船員。大約10萬名海員被困海上,超時工作,情況迅速退回到2020年以及封鎖高峰時期。
國際航運公會秘書長蓋伊·普拉滕說:“我們不再處于第二次船員變動危機的邊緣,而是身處其中。這對全球供應(yīng)鏈來說是一個危險的時刻。”
鑒于全球約90%的貿(mào)易依靠船只運輸,船員危機正在擾亂從石油和鐵礦石到食品和電子產(chǎn)品等各種商品的供應(yīng)。
報道稱,德國集裝箱企業(yè)赫伯羅特公司稱這種情況“極具挑戰(zhàn)性”,“船只運力非常緊張,空集裝箱稀缺,某些港口和碼頭的運行狀況并未真正改善。我們認為,這種狀況可能會持續(xù)到第四季度,但很難預(yù)測”。
海碩集團負責(zé)美國中西部地區(qū)銷售和市場營銷的副總裁尼克·克萊因說,由于一系列危機,許多公司都在忙著釋放堆放在亞洲和美國港口的貨物。他說:“要到明年3月份才能清理好。”
報道稱,美國太平洋聯(lián)合鐵路公司是從美國西海岸港口向內(nèi)陸運輸貨物的兩大鐵路運營商之一。該公司上周末暫停了向芝加哥一個集散中心運送包括消費品在內(nèi)的貨物,為期7天。
專家們說,這項旨在緩解芝加哥“嚴重擁堵”的努力將給洛杉磯、長灘、奧克蘭和塔科馬的港口帶來壓力。
港口當(dāng)局稱航運危機不會消失,還會加劇,因為當(dāng)前33艘貨船漂浮在洛杉磯海岸外,等待漫長的???。
孟加拉國持續(xù)的封鎖已經(jīng)開始對航運行業(yè)造成影響,尤其是港口碼頭,造成嚴重擁堵,因為進口商幾乎無法接收集裝箱。
常的交付量為4,000TEU。最低的交貨量是在7月21日,進口商收到128TEU的交貨量。
進口商表示,由于封鎖,工廠和倉庫現(xiàn)在都關(guān)閉了,所有員工都在休假,因此沒有人從港口碼頭取集裝箱。
在此情況下,孟加拉國海關(guān)于7月25日批準將所有進口集裝箱轉(zhuǎn)移至19個私人擁有的內(nèi)陸集裝箱堆場,以減少港口堆場的箱數(shù)。
通常情況下,38種裝載貨物的進口集裝箱會轉(zhuǎn)移至icd,并由icd交付。但由于新的批準,在8月31日之前,所有類型的進口集裝箱都會轉(zhuǎn)移至icd。
與此同時,港務(wù)局還威脅要懲罰那些在港口碼頭卸貨后4天內(nèi)不收貨的錯誤進口商。
在吉大港,進口商無需支付共同登陸前四天的集裝箱儲存租金。租金從第五天開始收取。
根據(jù)吉大港工作條例,當(dāng)堆場的集裝箱數(shù)量增加時,當(dāng)局可以對超期滯留的集裝箱征收懲罰性租金。
來源:物流巴巴
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