濟(jì)南物流：生鮮電商此起彼伏 冷鏈物流任重道遠(yuǎn)
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-11-09 09:08:47
導(dǎo)讀：今年的雙十一，生鮮電商的商品冷鏈配送將會(huì)面臨大考。
一年一度購(gòu)物狂歡節(jié)，雙十一又來(lái)了，大家除了關(guān)注商家促銷(xiāo)力度外，還關(guān)心物流是否暢通。相信今年雙十一，生鮮電商依舊是一塊香餑餑，放眼天下，順豐優(yōu)選、滴滴橙心、美團(tuán)優(yōu)選、寶能生鮮、錢(qián)大媽、叮咚買(mǎi)菜、京東到家、多多買(mǎi)菜、十薈團(tuán)，興盛優(yōu)選、美+生鮮，就連無(wú)印良品、碧桂園也來(lái)攪局社區(qū)生鮮了，搞得消費(fèi)者自己都不知道到底是從家門(mén)口哪個(gè)店購(gòu)物了。
雖然網(wǎng)易嚴(yán)選11月4日宣布退出雙十一大戰(zhàn)，筆者怎么感覺(jué)這是更讓消費(fèi)者值得去選擇的另外一種廣告與宣傳呢，或者說(shuō)是更深的一種套路，首先在各大平臺(tái)中先博得了眼球，更取得了消費(fèi)者極高的關(guān)注度，也更讓人期待：網(wǎng)易嚴(yán)選到底要干什么。
各大生鮮平臺(tái)里既有順豐、京東等冷鏈圈內(nèi)的衍生產(chǎn)品，更有電器、房地產(chǎn)等跨界精英。紛紛扎堆的生鮮電商們，勢(shì)必會(huì)在今年的“雙十一”打一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的“物流戰(zhàn)”，對(duì)于物流配送要求極高的生鮮電商來(lái)說(shuō)，其商品冷鏈配送將會(huì)面臨大考。
眾所周知，生鮮品類(lèi)對(duì)冷鏈物流的要求很高，要求運(yùn)輸、交接和儲(chǔ)存始終在冷鏈環(huán)境下才能保證衛(wèi)生、新鮮度以及營(yíng)養(yǎng)度。正因如此，冷鏈物流很難像常溫物流那樣，靠臨時(shí)招聘大量快遞員，就可立竿見(jiàn)影擴(kuò)大產(chǎn)能。生鮮領(lǐng)域的訂單量驟增，意味著尚未成熟的冷鏈物流行業(yè)可能面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
早在2014年，生鮮電商還沒(méi)有琳瑯滿(mǎn)目的時(shí)代，本來(lái)生活網(wǎng)品牌負(fù)責(zé)人張丹萍就曾經(jīng)表示，“雙十一”他們有促銷(xiāo)，但力度不會(huì)特別大。他們會(huì)在當(dāng)年10月下半旬的時(shí)候，其實(shí)就開(kāi)始組織一些有特色產(chǎn)品的促銷(xiāo)，然后整個(gè)貫穿到11月下半旬。當(dāng)然，也不是以?xún)r(jià)格很大的力度去打價(jià)格戰(zhàn)，這個(gè)也不是生鮮雙11活動(dòng)的宗旨。所以主要是希望突出我們本來(lái)生活網(wǎng)品味的特色，比如現(xiàn)在組織的一些進(jìn)口水果，以及跟美國(guó)豬肉協(xié)會(huì)一起組織特色豬肉的一些促銷(xiāo)活動(dòng)。
張總表示，因?yàn)槲覀兪亲越ㄎ锪鳎ǔ８删€(xiàn)物流我們用的是冷藏車(chē)，支線(xiàn)物流用的是保溫箱，保溫箱通過(guò)冰物理降溫的方式，所以還不像其他的電商，比如說(shuō)可能有些是用棉被降溫或者棉被保溫，還不至于那么山寨，整個(gè)流程我們是經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試的。很多用戶(hù)也問(wèn)我們，為什么不用冷藏車(chē)滿(mǎn)城跑，這樣不現(xiàn)實(shí)的。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的配送是三溫配送，有的地區(qū)是五溫配送。如果用冷藏車(chē)，冷藏車(chē)基本上是兩溫。另外冷藏車(chē)在擁擠的城市，因?yàn)槲覀冎皇亲霰鄙蠌V極其周邊22個(gè)城市，在這種城市里交通也不現(xiàn)實(shí)，另外可能是冷藏車(chē)反復(fù)的開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)，對(duì)冷藏車(chē)的溫度也有影響，保溫箱是我們?cè)囼?yàn)過(guò)覺(jué)得是效果最好的方式。
張總的這番話(huà)，截止到今天，依然有著很高的借鑒意義。
生鮮電商業(yè)態(tài)從產(chǎn)品本身來(lái)講，首先是標(biāo)準(zhǔn)化程度不夠，果蔬生鮮肯定這方面要弱一點(diǎn)。其次生鮮品類(lèi)具有特殊性，大家的消費(fèi)習(xí)慣還是不一樣，很多人還是習(xí)慣在周邊的菜市場(chǎng)買(mǎi)菜。再有，作為生鮮電商來(lái)講，它的投入也相當(dāng)大，確實(shí)受制于冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)與配送，無(wú)論是在倉(cāng)儲(chǔ)，還是在配送環(huán)節(jié)，還有對(duì)貨損的處理。
以水果生鮮為例，某冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)環(huán)境監(jiān)測(cè)平臺(tái)，只需要采用用物聯(lián)網(wǎng)溫濕度傳感器終端設(shè)備即可方便實(shí)現(xiàn)，對(duì)自己企業(yè)的冷鏈運(yùn)輸存儲(chǔ)環(huán)境的溫度監(jiān)測(cè)。用戶(hù)只需要免費(fèi)下載一個(gè)冷鏈管理電腦客戶(hù)端，通過(guò)注冊(cè)登錄自己的賬戶(hù)，即可對(duì)自己的設(shè)備進(jìn)行無(wú)憂(yōu)操作管理。
這種溫濕度傳感器監(jiān)控系統(tǒng)能夠讓人隨時(shí)了解水果在運(yùn)輸過(guò)程中，發(fā)生的溫濕度變化及引起的質(zhì)量變化，通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)讓果蔬品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致、適時(shí)管理，提高產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量與效率，也幫助用戶(hù)節(jié)省運(yùn)輸中因果蔬腐壞而產(chǎn)生的成本，還能節(jié)省了系統(tǒng)維護(hù)工作，對(duì)不會(huì)電腦或電子專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人也不會(huì)有限制，隨時(shí)能進(jìn)行冷鏈的環(huán)境管理和監(jiān)測(cè)，是運(yùn)輸中必不可少的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
物流科技的發(fā)展的確在生鮮冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)與配送上進(jìn)步了一大截，但是我們?nèi)匀恍枰逦恼J(rèn)識(shí)到，成本的增加和普及的短板依然存在。
事實(shí)上，即便不是雙十一這種活動(dòng)節(jié)日，冷鏈物流同樣是生鮮電商的瓶頸，甚至是致命問(wèn)題。冷鏈物流首先對(duì)物流配送設(shè)備要求就非常高，需要投入資金大，很多企業(yè)不能一蹴而就。另外，生鮮對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)條件也高，需要不同溫區(qū)，所以造成冷鏈物流配送成本非常高。生鮮電商的早期試水者沱沱工社、甫田網(wǎng)等一直難以壯大，其中原因就包含了冷鏈物流的掣肘。即便是在今天，對(duì)物流建設(shè)決心最大、投入最大的京東，其在冷鏈物流上的進(jìn)度也遠(yuǎn)不及常溫物流。
“雙十一”之后,關(guān)于物流、退貨等問(wèn)題多少會(huì)讓一些買(mǎi)家和商家睚眥相向，而由于生鮮產(chǎn)品對(duì)物流配送有著更高的要求，可預(yù)見(jiàn)的是生鮮電商中的冷鏈逆向物流更是個(gè)深思的話(huà)題。
往年雙十一，生鮮零售都會(huì)迎來(lái)不錯(cuò)的銷(xiāo)售額。不少消費(fèi)者認(rèn)為，吃得好更要吃得新鮮營(yíng)養(yǎng)。然而與之相匹配的冷鏈物流由于建設(shè)投資巨大、回收期長(zhǎng)，外加對(duì)專(zhuān)業(yè)性和科技含量要求較高，成為生鮮零售業(yè)很難邁過(guò)的一道坎。
廈門(mén)平匯網(wǎng)商物流有限公司一直從事電商運(yùn)營(yíng)多年，該公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)江華認(rèn)為，相同的雙十一，不同的企業(yè)命運(yùn)。不管是搞重大活動(dòng)期間，還是在日常運(yùn)作中，他強(qiáng)調(diào)最關(guān)鍵的是打鐵還需自身硬，要做好企業(yè)本身自己，每個(gè)企業(yè)都要認(rèn)清自己公司的現(xiàn)實(shí)，不要盲從，他認(rèn)為有以下幾點(diǎn)尤為注意。
①因?yàn)樯r電商的特征所致，不確定性太大，特別是作為中小倉(cāng)庫(kù)，一定要審時(shí)度勢(shì)，隨時(shí)關(guān)注甲方動(dòng)態(tài)和終端，自己作為中間層面，要做好承上啟下的鏈接作用。
②生鮮電商業(yè)態(tài)中，人員成本是最大的因素，正因?yàn)殡娚痰牟淮_定性，所以在控制人員成本與訂單貨量上要認(rèn)真分析，可以根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)或者是近期的訂單各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析。一般來(lái)說(shuō)，人員要根據(jù)訂單數(shù)量逐漸增加，不可盲目追加人工，出現(xiàn)人員閑置的無(wú)謂浪費(fèi)。
③作為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，要在活動(dòng)前兩三天，跟商家做好溝通，預(yù)判有什么情況發(fā)生，如何應(yīng)對(duì)，提前做好應(yīng)急預(yù)案，確保供應(yīng)鏈的完整性，可持續(xù)性。同時(shí)，也要跟快遞公司做好溝通，避免出現(xiàn)人等貨的浪費(fèi)情況，盡可能的做到貨等人。電商的成本也很透明，利潤(rùn)點(diǎn)也是路人皆知，稍有不慎，便會(huì)赤字，千萬(wàn)不可大意。
④所謂養(yǎng)兵千日用兵一時(shí)，雙11期間，更是對(duì)企業(yè)自身平時(shí)工作的練兵，平時(shí)要加強(qiáng)企業(yè)自身功力的打造尤為重要，搞明白自己要做什么，要怎么做，活動(dòng)期間最重要的是做好上下游客戶(hù)的滿(mǎn)意度，解決客戶(hù)需求，了解商家活動(dòng)訴求，為日常倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)做好鋪墊，在活動(dòng)期間，利潤(rùn)要放在第二位，為客戶(hù)著想，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度是首要考慮的。
⑤雙11期間，慎上自動(dòng)化設(shè)備，慎上新的系統(tǒng)，不要盲目崇拜自動(dòng)化和系統(tǒng)的重要性，一定要根據(jù)企業(yè)自身情況，做好橫向和縱向的數(shù)據(jù)分析，然后決定是否選擇適合自己的系統(tǒng)，否則“自動(dòng)化/系統(tǒng)扔在角落里，任意風(fēng)化直至生銹，棄之可惜，使用又浪費(fèi)電力物力財(cái)力，來(lái)了客戶(hù)參觀不得不啟動(dòng)設(shè)備鼓吹”的尷尬局面會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)。
⑥凡事要以服務(wù)客戶(hù)為最終落腳點(diǎn)，讓系統(tǒng)等信息化設(shè)備為企業(yè)服務(wù)，而不是為了跟風(fēng)盲從，最終落得勞民傷財(cái)?shù)目杀置妗?/span>
不管是果蔬生鮮還是奶制品，備戰(zhàn)雙十一都離不開(kāi)冷庫(kù)、冷鏈。每年雙十一都是幾家歡樂(lè)幾家愁，訂單翻倍的喜悅背后卻伴隨著快遞“爆倉(cāng)”的憂(yōu)傷。
不過(guò)，由于在以往的雙十一的吐槽中，首當(dāng)其沖的便是物流，因此對(duì)于生鮮電商也來(lái)湊“雙十一”的熱鬧，也有不少商戶(hù)擔(dān)心，在一年中物流最為繁忙的時(shí)節(jié)，生鮮也趕來(lái)湊熱鬧，物流企業(yè)還hold住嗎？生鮮品類(lèi)比較低調(diào)，試想一下，家電服裝，哪怕晚送到幾周，也不至于影響使用；螃蟹大蝦，如果幾天內(nèi)送不到用戶(hù)手中，快遞員也就不用再送了……
但這些問(wèn)題已經(jīng)解決或者正在業(yè)務(wù)推進(jìn)中積極改善。
蘇寧物流冷鏈服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國(guó)179座城市，經(jīng)過(guò)前期的磨合以及流程的優(yōu)化，蘇寧物流已掌握了一套完整冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)方法，后面冷鏈倉(cāng)鋪設(shè)將進(jìn)一步提速，覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)城市。
在2018年的時(shí)候，蘇寧就冷鏈倉(cāng)配上給生鮮電商樹(shù)立了良好的典范，用45座冷鏈倉(cāng)、2000余家蘇寧小店和“分鐘級(jí)”配送的蘇寧秒達(dá)編織了一張“三段式”冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，形成冷鏈倉(cāng)+門(mén)店+即時(shí)配送的“三段式”冷鏈物流配送模式，這樣冷鏈倉(cāng)與冷鏈車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接軌，保證貨物全程處于低溫狀態(tài)，最終將商品高品質(zhì)地送達(dá)到用戶(hù)手中。從而優(yōu)化了用戶(hù)在蘇寧購(gòu)買(mǎi)生鮮產(chǎn)品的體驗(yàn)。
為電商的冷鏈物流運(yùn)作提供了一套成功模板。
以目前最合時(shí)令的大閘蟹為例，蘇寧已經(jīng)做到能將常州打撈到的鮮蟹在一小時(shí)內(nèi)運(yùn)達(dá)蘇州以及無(wú)錫的冷鏈中轉(zhuǎn)倉(cāng)，然后以最快4小時(shí)的速度送到上海、南京以及蘇州等繁華城市消費(fèi)者的餐桌上。大閘蟹向來(lái)以保鮮條件要求極高著稱(chēng)，整個(gè)運(yùn)輸必須全程冷鏈才能確保消費(fèi)者的美味體驗(yàn)。以最快的速度、最新鮮的口味吃到知名的大閘蟹，這是近年來(lái)城市消費(fèi)升級(jí)的新需求，本已構(gòu)建起了完善線(xiàn)上線(xiàn)下智慧零售體系的蘇寧，順勢(shì)而為抓住消費(fèi)升級(jí)這個(gè)社會(huì)大趨勢(shì)，提前進(jìn)行了冷鏈體系布局。這個(gè)舉措既符合消費(fèi)者的需求，也彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)冷鏈運(yùn)輸方面的短缺。
此外，在傳統(tǒng)冷鏈倉(cāng)基礎(chǔ)上，蘇寧物流還會(huì)將機(jī)器人、穿戴輔助裝置及其他自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用到整個(gè)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)，著力解決生鮮電商頭疼的“最后一公里”問(wèn)題，真正為消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)鮮生活”。
山東久鮮供應(yīng)鏈管理有限公司CEO王賓表示，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始走向生鮮電商和直播帶貨的平臺(tái)上來(lái)，這個(gè)是趨勢(shì)，冷鏈配送最主要是的講求時(shí)效，時(shí)效是冷鏈的生命線(xiàn)，但是從現(xiàn)狀看，冷鏈?zhǔn)巢脑趺窗b，途中怎么儲(chǔ)存，消費(fèi)者怎么取貨，快遞人員如何專(zhuān)業(yè)對(duì)接，怎樣做到途中溫度適時(shí)監(jiān)控、透明管理，如何實(shí)現(xiàn)退貨處理等等，上述冷鏈物流各個(gè)節(jié)點(diǎn)的管理瓶頸，需要從商家到平臺(tái)再到消費(fèi)者需要慢慢打磨才行，在冷鏈最后一公里沒(méi)有跟目前常溫快遞普及的情況下，特別是在雙十一這樣的大活動(dòng)下，冷鏈的電商倉(cāng)配仍然是個(gè)研究的課題。
社區(qū)生鮮，因其商品屬性所限，本來(lái)就是一種“燒錢(qián)”的業(yè)態(tài)，雙十一，再搞促銷(xiāo)活動(dòng)，商家是否適能頂?shù)米「哳~的成本呢？難道只能靠政府補(bǔ)貼來(lái)完成救贖嗎？
在生鮮領(lǐng)域，2005年第一個(gè)敢于吃螃蟹但是卻被螃蟹吃掉的易果生鮮日前已經(jīng)宣布破產(chǎn)重組，這是必然中的偶然，還是偶然中的必然？這是每一個(gè)生鮮電商平臺(tái)都需要深思的問(wèn)題。
生鮮電商環(huán)節(jié)最關(guān)鍵的是冷庫(kù)存儲(chǔ)、冷鏈配送，今年這一市場(chǎng)是否能有新的突破，讓我們一起拭目以待，希望生鮮電商配送成為中國(guó)冷鏈物流宅配的先驅(qū)者。
來(lái)源：物流沙龍
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