濟南物流公司：提升物流經濟韌性的路徑分析
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2020-04-01 09:08:02
物流業(yè)是受疫情沖擊最嚴重的產業(yè)之一，交通管制、供應鏈失衡等多重因素導致物流梗阻。物流業(yè)也是復工復產最早最快、韌性最強的產業(yè)之一，為恢復經濟、保障民生提供了強大的動能。本文分析了物流業(yè)對國民經濟發(fā)展和各產業(yè)的支撐作用，提出提升物流經濟韌性的五個途徑。
物流經濟韌性的體現(xiàn)
近年來，物流產業(yè)布局逐步合理、交通和物流基礎設施日漸完善、信息化和智能化水平不斷提升，物流業(yè)呈現(xiàn)高質量發(fā)展態(tài)勢。疫情下，物流業(yè)不僅對經濟社會平穩(wěn)健康運行發(fā)揮了強大的支撐作用，還通過加快復工復產有力的促進了產業(yè)鏈的復蘇。截止2月底，全國物流企業(yè)復工比例已經超過60%，物流園區(qū)的復工率接近90%，而同期其他產業(yè)復工復產率只有40%左右。截止3月20日，山東省3800余家重點物流企業(yè)，復工率90%以上，其中A級企業(yè)、星級企業(yè)復工率95%以上，各類物流園區(qū)復工率100%。物流業(yè)復工復產的速度明顯快于其他行業(yè)，其韌性主要體現(xiàn)在以下三個方面。
對工業(yè)經濟的強大支撐。中國是世界第一工業(yè)大國，從我國社會物流總額構成來看，2019年工業(yè)品物流總額約270萬億元，占全社會物流總額的90%以上。從工業(yè)設計、原材料采購、生產、倉儲、配送到逆向返廠，每個環(huán)節(jié)都需要物流的支撐。高效的物流服務，為制造業(yè)降本增效、提高產品全球競爭力提供了強有力的動能，成為推動轉變工業(yè)經濟發(fā)展方式和產業(yè)結構調整升級的重要手段和新引擎。
對民生保障的強大支撐。2019年社會消費品零售總額約41萬億元，增長率為8%；單位與居民物品物流總額約7萬億元，增長率超過22%，即時物流連續(xù)五年增長率超過50%，居民日常生活對物流的依賴度越來越高。一方面物流增進了人民的福祉，保持了居民消費品價格基本穩(wěn)定，成為維護社會穩(wěn)定的基石；另一方面，物流業(yè)率先進行供給側結構性改革，在較大程度上滿足了人民對美好生活的向往和追求。新技術、新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式成為人們的自覺選擇。
對全球供應鏈穩(wěn)定的強大支撐。中國是全球的制造中心、消費中心和貿易中心，是全球最重要的“世界工廠”， 中國有完整的工業(yè)體系和產業(yè)鏈條，世界500余種主要工業(yè)品中，中國有220余項產品產量居全球第一。中國始終是全球共同開放的重要推動者，始終是世界經濟增長的穩(wěn)定動力源，為全球貢獻了近100萬億經濟總量。因此，全球的制造業(yè)依賴于中國，全球的貿易業(yè)也依賴中國。中國是全球供應鏈的穩(wěn)定器，沒有中國供應鏈，全球經濟將會出現(xiàn)斷崖。
提升物流經濟韌性的途徑
實施物流強基工程，提升物流承載韌性。國家層面強化系統(tǒng)規(guī)劃，合理布局國家物流樞紐，實現(xiàn)東部和中西部地區(qū)均衡發(fā)展，支撐區(qū)域產業(yè)轉型升級；加快區(qū)域海陸空綜合物流樞紐和交通基礎設施建設，實現(xiàn)樞紐間聯(lián)動發(fā)展，構建“樞紐+通道+網絡”的物流運行體系，提升樞紐等基礎設施的價值創(chuàng)造能力。城市層面將物流園區(qū)、分撥中心、末端配送中心等物流基礎設施作為新基建的重要組成部分，統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，提升城市物流承載能力。
實施物流績效工程，提升國際物流效能韌性。一是積極融入全球供應鏈中高端，通過加強物流貿易載體、物流信息平臺等建設，推進與“一帶一路”沿線國家互聯(lián)互通和國際經貿合作。二是積極參與全球供應鏈規(guī)則制定，加強與主要貿易國家和“一帶一路”沿線國家在人員流動、資格互認、標準互通、認可認證、知識產權等方面的磋商與合作，提升全球產業(yè)鏈和價值鏈。三是持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，加快推進電子口岸與物流服務平臺聯(lián)通發(fā)展，加快單一窗口建設，推進跨境貿易便利化，提高貨物通關效率。
實施供應鏈工程，提升供應鏈協(xié)同韌性。加快供應鏈體系建設，是推進重點產業(yè)轉型升級、供給側結構性改革和上下游產業(yè)融合發(fā)展重要手段。一是供應鏈協(xié)同制造，降低制造企業(yè)物流成本，提升制造企業(yè)競爭力，助力制造業(yè)高質量集群化發(fā)展。二是供應鏈協(xié)同商貿，構建采購、分銷、倉儲、配送和綜合服務供應鏈平臺，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。三是供應鏈協(xié)同金融，推動供應鏈金融服務實體經濟，有效防范和化解供應鏈金融風險。四是供應鏈協(xié)同客戶，以客戶供應鏈需求為導向，積極融入全球供應鏈網絡，提高各行業(yè)供應鏈在全球市場的競爭力，構建全球供應鏈生態(tài)圈。
實施新舊動能轉換工程，提升物流產業(yè)融合韌性。緊抓新舊動能轉換國家戰(zhàn)略機遇，大力發(fā)展“新技術、新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式”的“四新”物流產業(yè)，實現(xiàn)物流業(yè)轉型升級和高質量發(fā)展。發(fā)揮物流業(yè)基礎支撐和戰(zhàn)略引導作用，推進產業(yè)智慧化、智慧產業(yè)化、跨界融合化、品牌高端化，實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)與一、二、三產業(yè)的融合發(fā)展。
實施物流人才培育工程，提升從業(yè)人員職業(yè)韌性。構建物流人才培養(yǎng)體系，優(yōu)化高等院校物流專業(yè)和課程設置，加大教育培養(yǎng)力度，做好物流專業(yè)人才儲備。構建物流人才培養(yǎng)模式，形成政用產學研相結合，高校學習與企業(yè)實踐相銜接，政府、院校、行業(yè)組織、企業(yè)、培訓機構相為貫通、互為補充的培養(yǎng)模式，提升物流從業(yè)人員的專業(yè)技術和管理水平。創(chuàng)新物流人才激勵機制，把物流企業(yè)家納入國家榮譽制度。創(chuàng)新人才交流與合作機制，培養(yǎng)一批具有國際化視野、通曉國際化規(guī)則、能夠參與國際化競爭的物流高端人才。（作者系濟南市口岸和物流辦公室副主任）
來源：物流時代周刊
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