物流業(yè)降本增效，三大路徑必須重視
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2017-03-15 22:31:58
“物流業(yè)是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)需求巨大，發(fā)展空間廣闊。加快物流業(yè)發(fā)展是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要途徑……為解決物流領(lǐng)域長(zhǎng)期存在的成本高、效率低等突出問(wèn)題，大力推動(dòng)物流業(yè)降本增效，推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)……制定本行動(dòng)方案。” 在《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》中，重點(diǎn)闡述了物流業(yè)的降本增效在供給側(cè)改革中的重要性。
著力推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，儼然已經(jīng)成為了交通運(yùn)輸推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革最直接、最迫切的要求，同時(shí)也是物流業(yè)的核心價(jià)值點(diǎn)和痛點(diǎn)。以科學(xué)規(guī)劃物流樞紐、大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、技術(shù)性創(chuàng)新建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)為路徑，可更加有效推動(dòng)交通與物流融合發(fā)展，推動(dòng)物流業(yè)的“降本增效”。
1科學(xué)規(guī)劃物流樞紐
研究編制國(guó)家級(jí)物流樞紐設(shè)施布局和建設(shè)規(guī)劃，運(yùn)用大數(shù)據(jù)等先進(jìn)信息技術(shù)，科學(xué)測(cè)算貨物的流量流向，兼顧存量、優(yōu)化增量，布局和完善一批具有多式聯(lián)運(yùn)功能的綜合物流樞紐，統(tǒng)籌推進(jìn)公路、鐵路、水運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)縫銜接。并建設(shè)以多種運(yùn)輸方式和口岸功能的綜合交通物流基地（貨運(yùn)樞紐）為主要節(jié)點(diǎn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，注重電商物流設(shè)施與內(nèi)陸無(wú)水港、國(guó)家運(yùn)輸樞紐、當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)交通運(yùn)輸樞紐等物流節(jié)點(diǎn)的銜接，強(qiáng)化重點(diǎn)港口和大型綜合性物流園區(qū)集疏運(yùn)鐵路、公路的配套建設(shè)。通過(guò)一系列的科學(xué)規(guī)劃，將為物流業(yè)降本增效夯實(shí)硬件基礎(chǔ)。
2大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)
多式聯(lián)運(yùn)作為一種集約高效的運(yùn)輸組織方式，能夠充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和組合效率，對(duì)于推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、支撐經(jīng)濟(jì)提質(zhì)降本增效意義重大。目前在我國(guó)，多式聯(lián)運(yùn)功能的貨運(yùn)樞紐處于起步發(fā)展階段，難以滿足綜合交通發(fā)展、結(jié)構(gòu)性降本增效的要求。因此加大力度發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，成為了推動(dòng)降本增效的總要路徑。推動(dòng)跨運(yùn)輸方式貨物高效轉(zhuǎn)換、暢通運(yùn)輸全鏈條，持續(xù)推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、半掛車(chē)多式聯(lián)運(yùn)等，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，將全面提升貨物運(yùn)輸組織效率。
3推動(dòng)建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流
積極建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，強(qiáng)化信息技術(shù)支撐、鼓勵(lì)新興業(yè)態(tài)發(fā)展，將促進(jìn)物流業(yè)技術(shù)性的“降本增效”。一是重點(diǎn)依托國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)等，推動(dòng)物流相關(guān)信息跨部門(mén)、跨運(yùn)輸方式、跨區(qū)域、跨國(guó)界交換共享與互聯(lián)應(yīng)用，打造物流信息互聯(lián)“高速公路”。二是優(yōu)化服務(wù)，在公路港、快遞、冷鏈運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，引導(dǎo)和鼓勵(lì)一批全國(guó)統(tǒng)籌布局、線上線下交易融合的平臺(tái)型物流企業(yè)發(fā)展，提高市場(chǎng)規(guī)?；?、集約化發(fā)展水平。三是啟動(dòng)道路貨運(yùn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作，探索完善“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢(shì)下無(wú)車(chē)承運(yùn)人等道路貨運(yùn)市場(chǎng)新興業(yè)態(tài)的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
通過(guò)上述措施的實(shí)施，將明顯提升物流運(yùn)行效率，為物流業(yè)的降本增效提供有力支撐。但任何事情都不可能一蹴而就，還需要在實(shí)際操作中不斷調(diào)整修正，才能使降成本增效工作達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
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